[實用新型]TPE材料汽車頂飾條

有效

• 申請號: 201220117912.3
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202528926U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 莫斌;楊洸
• 申請（專利權）人: 北京洸洋宏遠新材料科技有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B60R13/06
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本實用新型涉及一種汽車頂飾條，尤其涉及一種TPE材料汽車頂飾條。

背景技術

汽車工業化中，為實現標準化制造，汽車頂篷分成多塊金屬板金件沖壓加工，從而實現工業化制造，然后多塊金屬板金件在車身龍骨上連接而形成一體，通過卡扣頂飾條對車頂連接縫實現密封和裝飾，最后硅膠封閉。

汽車頂連接縫一般比較細長，這就要求頂飾條不但要柔軟能實現密封功能，還要求有良好的尺寸穩定性，故頂飾條是使用軟質材料與金屬條復合成型，主要利用了金屬的強度保證裝配尺寸的穩定，軟質材料的柔軟性達到密封的效果；

現有技術中的汽車頂飾條的結構如圖1所示，采用鋼帶拉彎+PVC(聚氯乙烯)擠出的結構，然后在車身上通過卡扣定位。這種結構的優點是定位簡單便捷，PVC材料可以實現頂飾條在鈑金上的定位，PVC可以和硅膠結合。

上述現有技術至少存在以下缺點：

鋼帶需要拉彎，制造工藝復雜；金屬密度大，自重高；鋼帶包覆工藝復雜，廢品率高，加之金屬的價格成上升趨勢等原因，對成本影響大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自重輕、尺寸穩定性好、耐高低溫性能好、成型簡單的TPE材料汽車頂飾條。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的TPE材料汽車頂飾條，包括硬質塑料主體，所述硬質塑料主體的芯部縱向設有金屬芯條，所述硬質塑料主體的側邊設有安裝槽，所述安裝槽的邊緣部位設有TPE材料密封端。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型提供的TPE材料汽車頂飾條，由于硬質塑料主體的芯部縱向設有金屬芯條，硬質塑料主體側邊的安裝槽的邊緣部位設有TPE材料密封端。自重輕、尺寸穩定性好、耐高低溫性能好、成型簡單，可以使用共擠、注塑、壓鑄等工藝成型，簡單快捷。

附圖說明

圖1為現有技術中的PVC材料汽車頂飾條的端面結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的TPE材料汽車頂飾條的端面結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二提供的TPE材料汽車頂飾條的端面結構示意圖。

圖中：1、拉彎鋼帶，2、PVC擠出結構，3、硬質塑料主體，4、金屬芯條，5、安裝槽，6、TPE材料密封端。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

本實用新型TPE材料汽車頂飾條，其較佳的具體實施方式如圖2、圖3所示：

包括硬質塑料主體，所述硬質塑料主體的芯部縱向設有金屬芯條，所述硬質塑料主體的側邊設有安裝槽，所述安裝槽的邊緣部位設有TPE(熱塑性彈性體，公知材料)材料密封端。

所述TPE材料密封端可以為多極性TPE材料密封端。

所述硬質塑料主體為以下任意一種硬質塑料主體：

PP硬質塑料主體、PA硬質塑料主體、ABS硬質塑料主體、TPE硬質塑料主體、PCABS硬質塑料主體(PP、PA、ABS、TPE、PCABS均為現有技術中公知的硬質塑料代號)。

本實用新型采用中間為鐵絲作為定位的芯、周圍為硬質塑膠包覆擠出的結構，不使用不銹鋼帶，從而節約零件自身成本的同時降低零件重量，達到車身重量降低、節油的目的。克服了現有技術中PVC+金屬帶頂飾條的自重大、尺寸穩定性差、耐高低溫差的缺點；成型簡單，可以使用共擠、注塑、壓鑄等工藝成型，簡單快捷。

具體實施例中，由于采用的多極性軟質TPE(熱塑性彈性體)為密封端，保證了車身密封中塑料與金屬材料，包括粘接劑硅膠的良好結合性，體現了良好封閉性。通過擠出機由軟、硬兩種材料復合擠出，包覆在一根金屬絲上。由金屬絲和硬質塑料保證了頂飾條的強度，由軟質TPE實現了頂飾條的密封功能。

TPE熱膨脹系數為67um/m.k，保證了產品的尺寸穩定性，較現有技術中的PVC材料有很大的提高；對于高低溫的適用范圍也有較大的提高，可以在-60℃-135℃范圍內使用，基本涵蓋了所有地區。

本實用新型的汽車頂飾條使用的TPE材料，具備多極性特性，滿足對強極性材料與無極性或弱極性材料同時親和性，能實現同時對強極性材料與無極性或弱極性材料的粘接；從而實現了以下功能：

軟硬料之間的結合性；軟料層與硅膠之間的結合性；硬料層與鐵絲之間的結合性；充分保證了新型頂飾條與車身的粘接性能；其封閉效果非常優異。