[實用新型]用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構

有效

• 申請號: 201220117875.6
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202585201U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王娜
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司
• 主分類號: H01H13/04
• 分類號: H01H13/04;H01H13/14
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及電學領域，尤其涉及汽車電子設備，特別是一種用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構。

背景技術:

在汽車電子設備如音響模塊和空調控制模塊中，按鍵是人機操作的重要元素，按鍵又直接影響產品的外觀、觸感、噪聲和燈光質量。現有技術中，按鍵采用單一半透明材料，按鍵開關踩腳、運動導向結構和裝配卡槽直接設置在按鍵后部，為避免半透明按鍵漏光，增加按鍵側面噴涂面積，增加噴涂制具，同時面板上對應的按鍵內部做擋光墻，由于按鍵后部集合了較多特征，因此增加了模具設計和產品注塑成型的難度，同時，按鍵側壁的防漏光噴油影響了側壁按鍵按下導向配合間隙，降低了按鍵的手感；或者鍵帽采用半透明材料，鍵身采用黑色不透明材料，通過雙色注塑成型機將鍵帽和鍵身注塑為一件，按鍵開關踩腳、運動導向結構和裝配卡槽直接設計在按鍵體上，利用黑色不透明材料防止按鍵漏光。由于必須采用雙色注塑機，對制造模具的硬件設施要求高，增加了零件成本，按鍵采用卡扣直接連接面板，采用面面配合作為按鍵回彈時的止位，回彈噪聲較大。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構，所述的這種用于汽車電子設備中的按鍵要解決現有技術中汽車電子產品的防漏光按鍵對模具要求高、回彈噪聲大的技術問題。

本實用新型的這種用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構，包括鍵帽和鍵身，所述的鍵帽設置在所述的鍵身的上端，其中，所述的鍵帽的底側向下設置有兩個懸臂，任意一個所述的懸臂的下端均設置有卡孔，鍵帽底側的周邊設置有定位筋，所述的鍵身包括一個長方體狀的殼體，殼體的頂面開放，殼體側壁的頂面中設置有定位槽，所述的定位筋卡入所述的定位槽內，殼體的內側壁中相向設置有兩個卡鉤，懸臂深入殼體內，懸臂下端的卡孔分別與所述的卡鉤扣接，殼體底面的周邊向外延伸構成翻邊，翻邊的上側面中設置有凸點。

進一步的，所述的鍵身設置在一個面板的后側，所述的面板中設置有通孔，鍵身的上端穿過所述的通孔后與鍵帽連接，通孔周邊的面板后側面上連接有導向殼，鍵身設置在所述的導向殼內并與導向殼之間設置有滑動副。

進一步的，鍵身的外側壁上沿垂直其底面的方向設置有導向筋，導向殼內設置有導向槽，所述的導向筋與所述的導向槽配合。

進一步的，鍵身的下方設置有電路板，所述的電路板上設置有開關和發光二極管，所述的開關位于鍵身下端翻邊的下方，所述的發光二極管位于鍵身殼體內腔的下方。

具體的，鍵帽由半透明材料構成，鍵身由不透明材料構成。

本實用新型的工作原理是：按鍵由鍵帽和鍵身構成，鍵身從面板后方裝入導向槽，鍵帽從面板前方裝入，鍵身和鍵帽通過卡扣固定連接。鍵身為不透明黑色材料，避免了按鍵點亮后的漏光、竄光。鍵身底面翻邊上的凸點，在按鍵回彈時與面板后側點面接觸，降低了回彈噪聲。鍵身外側壁導向筋與面板后側導向殼配合，保證按鍵垂直運動的同步性，消除了死鍵、按鍵傾斜等現象。

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型采用兩件式分體按鍵，簡化了模具設計制作，方便了噴涂等工藝，降低制造成本，很好的保證了產品的外觀效果，且鍵身、鍵帽裝配后直接安裝在面板上，便于供應商的裝配和運輸；鍵身為不透明黑色材料，避免了按鍵點亮后的漏光、竄光；面板上的導軌和鍵身的導向筋易加工和尺寸控制，保證了按鍵垂直運動的同步性，消除了死鍵、按鍵傾斜等現象，使按鍵的舒適度得到很好的提升；鍵身底面外緣增加凸點，使按鍵回彈時與面板點面接觸，大大地降低了回彈噪聲，增加了用戶使用時的舒適度。

附圖說明：?

???圖1是本實用新型的用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構中的鍵帽的結構示意圖。

圖2是本實用新型的用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構中的鍵身的結構示意圖。

圖3是本實用新型的用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構中的面板的示意圖。

圖4是本實用新型的用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構中的鍵帽身與鍵帽的配合示意圖。

圖5是本實用新型的用于汽車電子產品的低噪聲防漏光按鍵結構使用示意圖。

具體實施方式：

實施例1: