[實用新型]集成三個減振器的汽車離合器從動盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220116948.X
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202510579U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳祥;周含露;佘曉東;謝勁松
• 申請（專利權(quán)）人: 上海薩克斯動力總成部件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60;F16F15/134
• 代理公司: 上海東亞專利商標(biāo)代理有限公司 31208
• 代理人: 陳樹德;劉瑩

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種汽車離合器的減振裝置，特別涉及一種集成三個減振器的汽車離合器從動盤。

背景技術(shù)

離合器是汽車中連接發(fā)動機(jī)與變速箱的關(guān)鍵部件，其性能對整車駕駛性能起著重要影響。整車有不同的行駛工況，如怠速工況、驅(qū)動工況以及爬行工況等等，不同的工況都需要各自對應(yīng)的減振方案。隨著離合器技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，離合器在怠速工況、驅(qū)動工況等工況下已經(jīng)能夠起到較好的減振效果，但由于空間和結(jié)構(gòu)的限制，針對某些特定工況如爬行工況，離合器很難起到相應(yīng)減振效果。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及用戶對汽車舒適性能要求的不斷提高，開發(fā)一種更能兼顧更多工況的離合器從動盤已經(jīng)越來越重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種在有限的空間內(nèi)將三個獨立的減振器進(jìn)行集成，這三個減振器具有獨立的阻尼，能實現(xiàn)更大角度的多級減振功能的汽車離合器從動盤。

為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種集成三個減振器的汽車離合器從動盤，包括預(yù)減振器和主減振器，在主減振器和預(yù)減振器之外增加了爬行工況減振器，主減振軸套板和爬行工況減振器鋼片一起組成了爬行工況減振器的主體結(jié)構(gòu)；三個減振器分別具有預(yù)減振軸套板、主減振軸套板和爬行工況軸套板，三個軸套板與花鍵軸套以花鍵齒的形式串聯(lián)連接，花鍵軸套通過內(nèi)花鍵與變速箱的輸入軸連接，三個減振器具有獨立的阻尼，實現(xiàn)更大轉(zhuǎn)角的多級減振。

所述的預(yù)減振軸套板的齒形與花鍵軸套的齒形完全相同，爬行工況軸套板的齒形比花鍵軸套的齒形大，主減振軸套板的齒形比爬行工況軸套板的齒形大。只有當(dāng)每塊軸套板旋轉(zhuǎn)至與花鍵軸套齒相接觸時，才起到壓縮彈簧的作用，從而啟動各個減振器。

所述爬行工況軸套板在外周設(shè)有缺口，此缺口與預(yù)減振鋼片的彎腳相連，爬行工況減振器工作時帶動預(yù)減振鋼片、預(yù)減振蓋板一起運動，在獨立的彈性元件作用下實現(xiàn)獨立的阻尼。

所述爬行工況減振器包括阻尼片A、壓力元件C、主減振軸套板、爬升工況減振彈簧組、爬升工況軸套板、爬升工況鋼片和軸承環(huán)，其中爬升工況鋼片設(shè)有插腳，該插腳與主減振軸套板連接，當(dāng)主減振器工作時，由主減振軸套板通過爬升工況鋼片和限位板帶動預(yù)減振器和爬行工況減振器一起旋轉(zhuǎn)，從而與預(yù)減振器和爬行工況減振器獨立。

所述預(yù)減振軸套板一側(cè)設(shè)有一限位板，該限位板上設(shè)有插腳，該插腳插入主減振軸套板的缺口固定，該限位板與主減振軸套板同時旋轉(zhuǎn)，將預(yù)減振器和主減振器隔離開來。

所述預(yù)減振器包括控制環(huán)、預(yù)減振鋼片、預(yù)減振彈簧組、預(yù)減振軸套板、預(yù)減振蓋板、壓力元件B和軸承環(huán)，該軸承環(huán)軸向定位爬升工況軸套板。

所述主減振軸套板上設(shè)有彈簧窗孔，用作爬升工況蓋板，節(jié)省了空間。

本實用新型的優(yōu)越功效在于：

1）本實用新型在相對傳統(tǒng)的預(yù)減振器、主減振器的基礎(chǔ)上增加了爬行工況減振器，從而實現(xiàn)了更大轉(zhuǎn)角的多級減振性能，以應(yīng)對更多的汽車行駛工況；爬行工況減振器實現(xiàn)了獨立阻尼和獨立的轉(zhuǎn)角控制，大大增加了從動盤總成的減振旋轉(zhuǎn)角度，極大提升了汽車在某些特定工況如爬行工況下的舒適性能；

2）三個減振器具有各自獨立的阻尼機(jī)構(gòu)和彈簧機(jī)構(gòu)，能獨立地分別控制與調(diào)節(jié)各自的減振器參數(shù)；在各自的減振器中又可以通過改變軸套板的設(shè)計各自實現(xiàn)多級減振（通過接觸不同窗口的彈簧，實現(xiàn)不同的彈簧剛度和減振級），這種設(shè)計實現(xiàn)了更多級的減振特性，為更好地匹配相應(yīng)的汽車提供了可能，從而實現(xiàn)更優(yōu)的減振性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖2為本實用新型的主減振軸套板、附軸套板、預(yù)減振軸套板與花鍵軸套連接的示意圖；

圖3為本實用新型的限位板與主減振軸套板連接的示意圖；

圖4為本實用新型的限位板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的附軸套板與主減振軸套板連接的示意圖；

圖6為本實用新型離合器從動盤總體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖7為圖6的局部放大圖；

圖8為本實用新型的從動盤特性曲線圖。

圖中標(biāo)號說明

1-?控制環(huán)；?????????????????2-?壓力元件A；

3-?限位板；?????????????????4-?阻尼片A；

5-?預(yù)減振鋼片；?????????????6-?預(yù)減振彈簧組；

7-?預(yù)減振軸套板；???????????8-?預(yù)減振蓋板；

9-?壓力元件B；??????????????10-?壓力元件C；