[實用新型]一種摩托車發動機缸頭凸輪軸支架

有效

• 申請號: 201220116882.4
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202493305U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 郭才冬;李佩益
• 申請（專利權）人: 重慶宗申發動機制造有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01M9/10
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機缸頭，特別是一種摩托車發動機缸頭凸輪軸支架。

背景技術

?目前，發動機凸輪軸支架的主要功用是作為凸輪軸安裝支座支持其運動，而現有摩托車發動機凸輪軸支架一般只具有對凸輪軸定位和支撐的作用，對于設置在凸輪軸支架上的凸輪軸和搖臂的潤滑，其潤滑油路一般是從缸體通過凸輪軸支架上的AB栓油道進入缸頭頂蓋，通過缸頭頂蓋油道采取滴淋的方式來進行潤滑，但是對于氣門等位置的潤滑情況并不良好，往往出現氣門潤滑不佳導致缸頭熱機部分的故障率偏高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種降低缸頭熱機部分故障率的摩托車發動機缸頭凸輪軸支架。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，一種摩托車發動機缸頭凸輪軸支架，包括帶有軸承孔的凸輪軸前軸承安裝座和凸輪軸后軸承安裝座，?所述在凸輪軸后軸承安裝座的兩端分別設置有第一AB栓孔和第二AB栓孔，所述在凸輪軸后軸承安裝座內設置有過油通道，所述過油通道分別與第一AB栓孔和第二AB栓孔連通，所述在第一AB栓孔端設置有噴油孔，所述噴油孔分別與第一AB栓孔和缸頭內腔連通。

為了對凸輪軸進行潤滑，所述在凸輪軸后軸承安裝座內垂直于過油通道設置有出油孔，所述出油孔的兩端分別與過油通道和設置在凸輪軸后軸承安裝座上的軸承孔相連通。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構設計巧妙、制造簡單的優點，采用它不但能夠對缸頭內配氣機構進行潤滑，而且還能夠節約氣缸頭蓋的高度空間，降低整機高度。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為圖1中B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2、3所示，一種摩托車發動機缸頭凸輪軸支架，包括分別帶有軸承孔1、1′的凸輪軸前軸承安裝座2和凸輪軸后軸承安裝座3，?所述在凸輪軸后軸承安裝座3的兩端分別設置有第一AB栓孔4和第二AB栓孔5，所述在凸輪軸后軸承安裝座3內設置有過油通道6，所述過油通道6分別與第一AB栓孔4和第二AB栓孔5連通，所述在第一AB栓孔4端設置有噴油孔7，所述噴油孔7分別與第一AB栓孔4和缸頭內腔連通。

將本實用新型安裝到缸頭上后，噴油孔7與缸頭上進氣門相對應。

發動機運行后，機油從第二AB栓孔5進入，然后通過過油通道6進入到第一AB栓孔4內，通過第一AB栓孔4再進入到噴油孔7，通過噴油孔7直接潤滑溫度較高的排氣門。

進一步，所述在凸輪軸后軸承安裝座3內垂直于過油通道6設置有出油孔8，所述出油孔8的兩端分別與過油通道6和設置在凸輪軸后軸承安裝座3上的軸承孔1相連通。

發動機運行后，機油從第二AB栓孔5進入，通過過油通道6進入到出油孔8內，出油孔8內的機油進入到凸輪軸上的油孔，在凸輪軸運轉時，采用飛濺潤滑氣門和搖臂等配氣機構，使得整個配氣機構都能夠得到很好的潤滑效果，并且，由于潤滑油路不經過氣缸頭蓋，不但節約了氣缸頭蓋的高度空間，而且還降低了整機的高度。