[實(shí)用新型]DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220116383.5
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202573825U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫世永;陸忠濤;朱麗葉
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通電子科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域:?

本實(shí)用新型涉及物理領(lǐng)域，尤其涉及汽車儀表，特別是一種DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù):?

隨著汽車電子的數(shù)字化發(fā)展，DIG(Display?In?Gauge)技術(shù)廣泛用于汽車儀表。DIG技術(shù)將顯示屏設(shè)置在汽車儀表盤中，可以用數(shù)字化形式顯示汽車中眾多重要的駕駛信息、安全信息和娛樂信息。顯示屏設(shè)置在汽車儀表盤的中部并使數(shù)字顯示最大化，這樣改變了常規(guī)儀表指針在表頭中間的轉(zhuǎn)動方式。現(xiàn)有技術(shù)中，DIG儀表將顯示屏放在表盤中間，指針固定，表盤轉(zhuǎn)動，表盤的運(yùn)動結(jié)構(gòu)包括在表盤的外側(cè)布置一個馬達(dá)，通過馬達(dá)帶動齒輪，齒輪嚙合帶動環(huán)形軌槽，使固定在環(huán)形軌槽上的表盤轉(zhuǎn)動。但是，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中環(huán)形軌槽的轉(zhuǎn)動摩擦力較大，環(huán)形軌槽轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)、馬達(dá)驅(qū)動負(fù)載大。

實(shí)用新型內(nèi)容：?

本實(shí)用新型的目的在于提供一種DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)，所述的這種DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中DIG汽車儀表的環(huán)形軌槽的轉(zhuǎn)動摩擦力較大、環(huán)形軌槽轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)和馬達(dá)驅(qū)動負(fù)載大的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的這種DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)，包括一個儀表座和一個表盤，所述的表盤設(shè)置在儀表座上，其中，所述的表盤呈圓形，表盤平面與所述的儀表座之間設(shè)置有間隙，儀表座上設(shè)置有至少三個滑輪，所述的滑輪沿圓周方向均勻分布并各自與表盤的外圓相切。?

進(jìn)一步的，所述的表盤的外圓周上連續(xù)設(shè)置有齒。?

進(jìn)一步的，所述的儀表座中設(shè)置有一個電機(jī)，所述的電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有主動齒輪，所述的主動齒輪與所述的表盤嚙合。?

進(jìn)一步的，所述的儀表座上固定設(shè)置有滑輪支架，所述的滑輪支架的數(shù)目與所述的滑輪的數(shù)目相等，任意一個滑輪均各自設(shè)置在一個滑輪軸上，任意一個所述的滑輪軸均各自設(shè)置在一個所述的滑輪支架中。?

進(jìn)一步的，滑輪與滑輪軸之間設(shè)置有軸承，或者滑輪軸與滑輪支架之間設(shè)置有軸承。?

進(jìn)一步的，至少有一個所述的滑輪軸通過一個彈性浮動機(jī)構(gòu)與該滑輪軸所在的滑輪支架連接，所述的彈性浮動機(jī)構(gòu)包括兩個壓簧柱和兩個彈簧，所述的兩個壓簧柱相互平行并均沿該滑輪軸的徑向設(shè)置，兩個壓簧柱分別連接在該滑輪軸的兩端，任意一個壓簧柱與滑輪支架之間均各自通過滑動副連接，所述的兩個彈簧各自套設(shè)在一個壓簧柱上，彈簧位于滑輪支架與滑輪軸之間。?

進(jìn)一步的，彈簧所在的滑輪支架的上側(cè)面和下側(cè)面中分別設(shè)置有槽，槽的長度方向與壓簧柱的軸向平行，槽的長度大于滑輪軸的外徑，該滑輪支架中的滑輪軸的兩端各自穿過一個所述的槽。?

進(jìn)一步的，儀表座上設(shè)置有四個滑輪，其中兩個滑輪各自通過一個所述的彈性浮動機(jī)構(gòu)與該滑輪軸所在的滑輪支架連接。?

本實(shí)用新型的工作原理是：表盤與滑輪相切，由滑輪和滑輪支架支撐，安裝在儀表座上，滑輪與表盤外圓為點(diǎn)接觸，摩擦阻力小，其中兩個滑輪在彈性浮動機(jī)構(gòu)的作用下向表盤圓心方向偏置，可支持表盤平穩(wěn)轉(zhuǎn)動并消除轉(zhuǎn)動過程中表盤與各滑輪之間的間隙與跳動。表盤由電機(jī)通過齒輪驅(qū)動轉(zhuǎn)動，指針固定，顯示屏固定設(shè)置在儀表座中，可通過表盤中央的窗口觀察顯示屏。?

本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型利用與表盤外圓相切的復(fù)數(shù)個滑輪支撐表盤，滑輪與表盤外圓為點(diǎn)接觸，摩擦阻力小，可減少馬達(dá)驅(qū)動的負(fù)荷，增加運(yùn)動機(jī)構(gòu)的可靠性；利用設(shè)置在滑輪支架中的彈性浮動機(jī)構(gòu)將至少一個滑輪向表盤圓心方向偏置，可支持表盤平穩(wěn)轉(zhuǎn)動并消除轉(zhuǎn)動過程中表盤與各滑輪之間的間隙與跳動。表盤由電機(jī)通過齒輪驅(qū)動轉(zhuǎn)動，指針固定，顯示屏固定設(shè)置在儀表座中，可通過表盤中央的窗口觀察顯示屏。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，采用固定指針可減少傳統(tǒng)指針的彎角，有效增加了指針點(diǎn)亮后的光均勻性。?

附圖說明：?

???圖1是本實(shí)用新型的DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A局部的放大示意圖。?

圖3是圖2中C-C方向的剖視圖。?

圖4是圖1中B局部的放大示意圖。?

圖5是圖4中D-D方向的剖視圖。?

具體實(shí)施方式：?

實(shí)施例1:

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的DIG汽車儀表轉(zhuǎn)動表盤的支持結(jié)構(gòu)，包括一個儀表座1和一個表盤3，所述的表盤3設(shè)置在儀表座1上，其中，所述的表盤3呈圓形，表盤3平面與所述的儀表座1之間設(shè)置有間隙，儀表座1上設(shè)置有兩個滑輪62和兩個滑輪72，滑輪62和滑輪72沿圓周方向均勻分布并各自與表盤3的外圓相切。