[實用新型]摩托車磁電機線圈開路提示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220115640.3
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202502187U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 白樹春
• 申請（專利權）人: 白樹春
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車線圈故障提示裝置，尤其是一種當摩托車磁電機內的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而方便摩托車駕駛員和維修人員查詢故障所在的?摩托車磁電機線圈開路提示裝置。

背景技術

目前，公知的摩托車沒有一種具有當摩托車磁電機內的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在的功能，摩托車駕駛員和維修人員不能在第一時間查詢到故障所在。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有的摩托車，沒有一種具有當摩托車磁電機內的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在的功能，提供一種當摩托車磁電機內的發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈發(fā)生開路時，能通過斷開發(fā)光二極管電源，使之失電停止發(fā)光，從而方便摩托車駕駛員和維修人員查詢故障所在的?摩托車磁電機線圈開路提示裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：

??????摩托車磁電機線圈開路提示裝置，包括摩托車，其特征在于由電源、發(fā)電線圈探測電路、點火線圈探測電路和觸發(fā)線圈探測電路構成，其間通過導線連接，所有元件安裝在摩托車的儀表盤內。

所述的?發(fā)電線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導線連接。

所述的?點火線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導線連接。

所述的?觸發(fā)線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導線連接。

本實用新型利用繼電器、電阻、發(fā)光二極管作為線圈探測電路。當發(fā)電線圈、點火線圈和觸發(fā)線圈其中一支線圈由于各種原因開路時，發(fā)光二極管就會失電停止發(fā)光，從而提醒摩托車駕駛員和維修人員這支線圈開路了。本實用新型能在第一時間提醒摩托車駕駛員和維修人員故障所在，能加快維修速度；基于以上特點，所以具有好的應用前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構框圖，圖2是本實用新型的電路圖。

具體實施方式

如圖1所示，摩托車磁電機線圈開路提示裝置，包括摩托車，由電源、發(fā)電線圈探測電路、點火線圈探測電路和觸發(fā)線圈探測電路構成，其間通過導線連接，所有元件安裝在摩托車的儀表盤內。發(fā)電線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導線連接。?點火線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導線連接。觸發(fā)線圈探測電路由繼電器、電阻和發(fā)光二極管組成，其間通過導線連接。

??如圖2所示，G是電源。由繼電器K1、電阻R1和發(fā)光二極管VL1組成發(fā)電線圈探測電路。由繼電器K2、電阻R2和發(fā)光二極管VL2組成點火線圈探測電路。由繼電器K3、電阻R3和發(fā)光二極管VL3組成觸發(fā)線圈探測電路。SA是摩托車的鎖控電源開關。CDJ是摩托車的磁電機；FD是CDJ的發(fā)電線圈；DH是CDJ的點火線圈；CF是CDJ的觸發(fā)線圈。TY是摩托車的整流穩(wěn)壓器；CDI是摩托車的電子點火器。S是電源開關。當摩托車駕駛員和維修人員需要查詢FD、DH、CF是否開路時，只需打開S即可。如果FD沒有開路，G輸出的電源負極就會從FD經K1的常閉觸點給VL1供電，使之得電發(fā)光；如果FD開路，G輸出的電源負極就不會給VL1供電，VL1也不會得電發(fā)光，這樣摩托車駕駛員和維修人員就能根據VL1停止發(fā)光狀態(tài)，從而斷定FD已開路損壞。如果DH沒有開路，G輸出的電源負極就會從DH經K2的常閉觸點給VL2供電，使之得電發(fā)光；如果DH開路，G輸出的電源負極就不會給VL2供電，VL2也不會得電發(fā)光，這樣摩托車駕駛員和維修人員就能根據VL2停止發(fā)光狀態(tài)，從而斷定DH已開路損壞。如果CF沒有開路，G輸出的電源負極就會從CF經K3的常閉觸點給VL3供電，使之得電發(fā)光；如果CF開路，G輸出的電源負極就不會給VL3供電，VL3也不會得電發(fā)光，這樣摩托車駕駛員和維修人員就能根據VL3停止發(fā)光狀態(tài)，從而斷定CF已開路損壞。當摩托車駕駛員要駕駛摩托車打開SA后，K1、K2、K3就會相繼得電吸合其常閉觸點斷開，常開觸點閉合；這樣，FD就會和VL1斷開，經K1的常開觸點和TY的第3腳相連，從而TY正常工作；與此同時，DH會和VL2斷開，經K2的常開觸點和CDJ的第4腳相連，CF?會和VL3斷開，經K3的常開觸點和CDJ的第2腳相連；這樣CDJ就會正常工作。在圖2中，R1、R2、R3分別為VL1、VL2、VL3起限流的作用。

?在圖2中，G是摩托車蓄電池，電壓是12V。?K1、K2、K3采用JZC—23F—4123型12V繼電器。VL1采用紅色發(fā)光二極管，VL2采用黃色發(fā)光二極管，VL3采用藍色發(fā)光二極管。R1、R2、R3阻值是3K。S是小電源撥動開關。