[實用新型]微型汽車自動空調(diào)控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220115430.4
• 申請日: 2012-03-26
• 公開（公告）號: CN202581663U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 林火生;蔣文勝;熊文華;陳旭農(nóng);潘雄云;林婧;楊紀壽;歐全梅;李可長;鄧錦軍
• 申請（專利權）人: 柳州職業(yè)技術學院
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調(diào)控制器，特別是一種微型汽車空調(diào)控制器。

背景技術

目前，大部分微型汽車通常采用冷暖一體式空調(diào)系統(tǒng)，如五菱榮光汽車空調(diào)系統(tǒng)布置型式主要是將蒸發(fā)器、暖風散熱器、鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調(diào)器總成。空調(diào)器總成的控制系統(tǒng)包括手動機械控制、手動電氣控制和發(fā)動機ECU控制。手動空調(diào)控制器總成由儀表盤上的控制面板、旋鈕開關機構、按鍵、撥桿機構、拉線機構、熱水閥和風門機構組成。頂蒸發(fā)器風量調(diào)節(jié)開關獨立安裝在頂蒸發(fā)器面板上。

空調(diào)電氣控制系統(tǒng)僅對鼓風機、冷凝風機、壓縮機電磁離合器、后蒸發(fā)器風機共四個電器進行控制，其中壓縮機和冷凝風機還受發(fā)動機ECU控制。而車內(nèi)外循環(huán)、送風模式、熱水閥、車內(nèi)溫度則采用手動機械式控制。控制電路如圖3所示，包括點火開關11、A/C開關、壓縮機電磁離合器15、鼓風機調(diào)速開關21、調(diào)速電阻器、蒸發(fā)器溫度傳感器、高低壓開關、繼電器等。控制原理：點火開關11接通之后，各電器裝置進入待機狀態(tài)。鼓風機電機18受鼓風機調(diào)速開關21控制，后蒸發(fā)器風機電機20受后蒸發(fā)器風機調(diào)速開關19控制，此時即可進行風量調(diào)節(jié)，而不受發(fā)動機ECU16控制。冷凝風機14、壓縮機的運行受點火開關11、鼓風機調(diào)速開關21、A/C開關、P壓力開關和蒸發(fā)器溫度傳感器17以及發(fā)動機ECU16控制。在點火開關、鼓風機調(diào)速開關接通的情況下，按下A/C開關，向發(fā)動機ECU16發(fā)出空調(diào)請求，此時發(fā)動機ECU檢測端口B87腳的電位和蒸發(fā)器溫度傳感器17信號正常，而且蒸發(fā)器溫度傳感器17測得蒸發(fā)器表面溫度大于等于5℃時，發(fā)動機ECU16端口A10、A41腳搭鐵，壓縮機正常開機，同時冷凝風機運轉(zhuǎn)；若B87腳不正常，或者蒸發(fā)器溫度傳感器測得蒸發(fā)器表面溫度小于等于2℃時，發(fā)動機ECU端口A10、A41腳為高電位，壓縮機不能開機，同時冷凝風機也不工作。在壓縮機正常工作過程中，發(fā)動機ECU檢測到B87腳不正常，或者蒸發(fā)器溫度傳感器測得蒸發(fā)器表面溫度小于等于2℃時，此時發(fā)動機ECU端口A10、A41腳置為高電位，壓縮機即刻故障停機或保護停機，同時冷凝風機14也不工作了。

這種空調(diào)控制系統(tǒng)存在以下不足之處是：（1）空調(diào)手動控制器屬于手動機械和電氣控制，容易出現(xiàn)操作不夠靈活、機械部件磨損、旋鈕失靈等問題，面臨更新?lián)Q代；（2）手動控制面板顯得檔次低，影響到車內(nèi)的整體配置效果；（3）車內(nèi)溫度靠空氣混合風門和熱水閥來調(diào)節(jié)，而且沒有車內(nèi)溫度傳感器，因而車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)精度低，降低了空調(diào)的舒適性；（4）無法顯示空調(diào)運行狀態(tài)及其參數(shù)，全憑駕駛員的感覺操作，給空調(diào)系統(tǒng)控制操作帶來不便；（5）鼓風機、后蒸發(fā)器風機的工作用調(diào)速開關采用大電流直接控制，存在一定的安全隱患，會導致控制器件接觸不良的后果；（6）頂蒸發(fā)器風機控制開關安裝在頂蒸發(fā)器面板上，極不方便駕駛員操控。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種溫度控制精度高、舒適度好、同時增加溫度和空調(diào)基本運行狀態(tài)顯示功能、增強整車空調(diào)系統(tǒng)控制的自動化、操作簡便、提升車內(nèi)配置檔次、便于故障維修的微型汽車自動空調(diào)控制器。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術方案是：通過電路分別與微型汽車電源及發(fā)動機ECU連接，其特征在于，該空調(diào)控制器包括空調(diào)ECU和殼體，其中空調(diào)ECU包括單片機、模式風門電機驅(qū)動電路、溫度風門電機驅(qū)動電路、循環(huán)風門電機驅(qū)動電路、鍵盤、鍵盤電路、溫度傳感器模塊、LCD驅(qū)動電路、LCD顯示屏、LED驅(qū)動電路、LED指示燈、鼓風機調(diào)速電路、頂蒸風機調(diào)速電路；單片機的輸入端通過電路分別與鍵盤電路、溫度傳感器模塊的輸出端連接，單片機的輸出端通過電路分別與模式風門電機驅(qū)動電路、溫度風門電機驅(qū)動電路、循環(huán)風門電機驅(qū)動電路、LCD驅(qū)動電路、LED驅(qū)動電路、鼓風機調(diào)速電路、頂蒸風機調(diào)速電路、發(fā)動機ECU的相應控制端口連接；LCD驅(qū)動電路的輸出端與LCD顯示屏的輸入端連接；LED驅(qū)動電路的輸出端與LED指示燈的輸入端連接；模式風門電機驅(qū)動電路的輸出端與模式風門電機的輸入端相連接；溫度風門電機驅(qū)動電路的輸出端與溫度風門電機的輸入端相連接；循環(huán)風門電機驅(qū)動電路的輸出端與循環(huán)風門電機的輸入端相連接；鼓風機調(diào)速電路的輸出端與鼓風機電機的輸入端相連接；頂蒸風機調(diào)速電路的輸出端與頂蒸風機電機的輸入端相連接。

其中所述空調(diào)控制器的殼體包括主殼體和面板殼體，面板殼體上設有操作面板，所述鍵盤、LCD顯示屏、LED指示燈設置在操作面板上。

其中所述單片機為89C5xRC/RD+系列或STC12C5A60S2系列單片機。