[實用新型]風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置及風(fēng)力發(fā)電機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220115026.7
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202500720U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝博;魏萬兵;郭君海;王永安;何愛穎
• 申請（專利權(quán)）人: 華銳風(fēng)電科技（集團）股份有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00;F03D9/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置及風(fēng)力發(fā)電機組。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機組中，偏航裝置的作用是：通過與控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)力發(fā)電機組的風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)(即對風(fēng))，以充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率；提供必要的鎖緊力矩，以在對風(fēng)過程完成后，使機艙及風(fēng)輪處于固定位置，保障風(fēng)力發(fā)電機組的安全運行。偏航裝置設(shè)置在主機架與風(fēng)機塔筒之間，主機架承托起整個機艙，各種發(fā)電設(shè)備固定設(shè)置在機艙的內(nèi)部，對風(fēng)過程即指主機架連同機艙相對塔筒轉(zhuǎn)過特定角度的過程。

現(xiàn)有技術(shù)的偏航裝置包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、制動盤、偏航制動器及偏航驅(qū)動器；軸承內(nèi)圈與軸承外圈配合形成環(huán)狀的軸承，圓環(huán)狀的制動盤設(shè)置在軸承內(nèi)圈與塔筒頂部的法蘭之間，并與軸承內(nèi)圈一同螺接固定在塔筒頂部的法蘭上；軸承內(nèi)圈的內(nèi)環(huán)形成有齒牙，至少一個的偏航驅(qū)動器設(shè)置在軸承內(nèi)圈內(nèi)并與軸承內(nèi)圈相嚙合；制動盤的內(nèi)側(cè)邊緣沿徑向向軸承內(nèi)圈的內(nèi)部伸出；至少兩個的偏航制動器分布在制動盤的內(nèi)側(cè)邊緣上，軸承外圈、偏航驅(qū)動器及偏航制動器分別與主機架固定連接。當偏航驅(qū)動器轉(zhuǎn)動、并通過其與軸承內(nèi)圈的嚙合作用而驅(qū)動主機架轉(zhuǎn)動時，軸承外圈和偏航制動器同主機架一同轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了主機架相對于塔筒的轉(zhuǎn)動；當偏航驅(qū)動器停止轉(zhuǎn)動時，偏航制動器增壓，協(xié)同偏航驅(qū)動器產(chǎn)生的制動力，一起實現(xiàn)主機架的制動并將主機架保持在該方向上。

現(xiàn)有技術(shù)中的這種偏航裝置，采用的是使制動盤向軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)伸出，并將偏航制動器對應(yīng)設(shè)置在制動盤的內(nèi)側(cè)邊緣的位置上，由于圓環(huán)狀的制動盤的內(nèi)環(huán)的半徑要小于軸承內(nèi)圈，從而使制動盤的有效制動半徑較小，需要較多的偏航制動器才能達到要求的制動效果，不但增加了成本，而且，由于制動盤的內(nèi)環(huán)半徑小，使得制動盤內(nèi)環(huán)的周長也較小，限制了所能布置的偏航制動器的數(shù)量，也會造成制動器的維修和維護困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置及風(fēng)力發(fā)電機組，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實現(xiàn)提高偏航制動器的有效制動半徑，以達到更好的制動效果，并方便日常維護。

本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，包括：用于固定支撐機艙的主機架，與所述主機架固定連接的軸承外圈，內(nèi)環(huán)上設(shè)置有齒牙的軸承內(nèi)圈，以及與所述主機架固定連接的、至少一個的偏航驅(qū)動器和偏航制動器，且所述偏航驅(qū)動器上的驅(qū)動齒輪與所述軸承內(nèi)圈相嚙合，所述軸承內(nèi)圈的頂部或底部固定設(shè)置有圓環(huán)狀的制動盤，所述制動盤的外緣伸出至所述軸承外圈外側(cè)、并環(huán)繞在所述軸承外圈的周圍，且所述偏航制動器對應(yīng)所述制動盤的外緣設(shè)置。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，所述制動盤固定設(shè)置在所述軸承內(nèi)圈的底面上，所述制動盤的外緣由所述軸承外圈的下方伸出。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，所述制動盤通過第一螺栓螺接在所述軸承內(nèi)圈的下表面，且所述制動盤的上表面與所述軸承外圈之間形成有間隙。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，所述偏航制動器為液壓式偏航制動器，所述偏航制動器的上夾板和下夾板分別位于所述制動盤外緣的上方和下方。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，所述偏航制動器通過第二螺栓與所述主機架螺接固定。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，所述偏航制動器為偶數(shù)個，均勻分布在所述制動盤的外緣圓周上。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，所述軸承內(nèi)圈上垂直穿設(shè)有多個用于螺接固定至塔筒頂部的法蘭上的第三螺栓；所述軸承外圈通過多個沿垂向穿過所述軸承外圈的第四螺栓螺接至所述主機架。

如上所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，優(yōu)選地，在所述制動盤位于所述軸承外圈外的上表面上開設(shè)有導(dǎo)油凹槽，所述導(dǎo)油凹槽呈與所述制動盤同心的圓環(huán)狀。

本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機組，包括：塔筒，設(shè)置在塔筒頂部的主機架和機艙，以及設(shè)置在所述塔筒與所述主機架之間的、如上任一所述的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置。

本實用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置，通過將制動盤設(shè)置在軸承外圈的外圍、并將偏航制動器也設(shè)置在對應(yīng)制動盤外緣的位置，增加了偏航制動器的有效制動半徑，有效地提高了制動效果；在同樣的制動效果下，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以采用更少的偏航制動器，節(jié)約了成本，而且，由于制動盤外緣的半徑更大，可以更加方便偏航制動器的日常維修及維護。

附圖說明

圖1為本實用新型風(fēng)力發(fā)電機組偏航裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向部分剖視圖。

具體實施方式