[實用新型]一種腳踏自行車

有效

• 申請號: 201220114926.X
• 申請日: 2012-03-24
• 公開（公告）號: CN202574536U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 陳兆紅
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海捷登應用技術研究所
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B62K3/00;B62K5/00;B62K19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種腳踏自行車。?

背景技術

健康是人生最大的幸福，運動是健康的重要保證，全民健身運動正蓬勃興起，腳踏自行車運動不僅是奧運比賽項目，更是普通老百姓的代步工具，同時也具有鍛煉身體的功效，更加上全球倡導節能環保，“少開車，多騎車”也慢慢被人們認可，并得到政府的鼓勵，正是這種時代背景和歷史傳統的作用，腳踏自行車在人們的心目中又恢復了以往的地位，但是傳統的腳踏自行車是通過腳踩腳踏360度旋轉，通過鏈輪、鏈條帶動車輪轉動，驅車前進。此種騎車方法必須是腿腳先向前用力再向下踩踏，人騎起來相對較累，功效不能得到很好的發揮，且在行車時如發生正面碰撞事故人身安全也得不到保障。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能直接向下踩踏、人踏起來相對較輕松且功效較高、并且是模擬跑步運動站著踩踏，還能保護踏車人在發生正面碰撞時減輕傷害的腳踏自行車。

本實用新型所采用的技術方案為：一種腳踏自行車,包括車架、前車輪及前車輪軸、后車輪及后車輪軸、?剎車裝置、方向桿及車把，其特征在于一種腳踏自行車,包括車架、前車輪及前車輪軸、后車輪及后車輪軸、?剎車裝置、方向桿及車把，其特征在于所述的前車輪兩側的前車輪軸上軸接有所述的車架，在所述的前車輪軸上軸接的車架兩側分別軸接有飛輪，所述的車架兩側分別軸接有杠桿，所述的杠桿的一端設置有腳踏，所述的杠桿另一端設置有以所述的杠桿與所述的車架軸接的軸的軸心為中心點的弧形齒條，所述的弧形齒條與設置在所述的車架兩側的飛輪相嚙合，所述的杠桿設置有復位裝置，所述的后車輪設置在所述的車架尾端，所述的車架尾端設置有轉向裝置，所述的轉向裝置與所述的后車輪軸軸接；?

所述的車架在所述的向下彎處設置有第一橫梁，所述的第一橫梁上設置有第一軸套，所述的第一軸套內軸接有所述的第一方向桿，所述的第一方向桿上設置有所述的車把，所述的第一方向桿穿過所述的第一軸套下端設置有用于連接后車輪轉向裝置的第一連接件；

所述的后車輪軸上設置的轉向裝置是在后車輪軸上設置有第二方向桿，所述的第二方向桿與所述的后車輪軸軸接固定，在所述的車架尾端設置有第二橫梁，所述的第二橫梁上設置有第二軸套，所述的第二方向桿上端穿過所述的第二軸套設置有與所述的第二連接件，所述的第一連接件與所述的第二連接件通過鋼絲繩連接；

所述的飛輪兩側設置有防止弧形齒條橫向擺動的擋圈；

所述的復位裝置為設置在車架上的滑輪及掛在滑輪上的彈性繩或彈簧，所述的滑輪上設置有凹槽，所述的彈性繩或彈簧掛在所述的凹槽內，所述的滑輪外側設置有防止彈性繩或彈簧滑出的擋板，所述的彈性繩或彈簧一端固定在所述的其中一杠桿的軸與腳踏之間，所述的彈性繩或彈簧另一端固定在所述的另一杠桿的軸與腳踏之間；

所述的杠桿上設置有多個腳踏軸接孔，所述的腳踏設置有腳踏連接件，所述的腳踏連接件與所述的其中一個腳踏軸接孔軸接；

所述的后車輪為兩個，所述的兩個后車輪分別軸接在所述的第二方向桿的兩側；

所述的前車輪為兩個，所述的兩個前車輪分別軸接在所述的前車輪軸上飛輪的外側，所述的車架軸接在飛輪的內側；

所述的前車輪及后車輪均為兩個，所述的兩個前車輪分別軸接在所述的前車輪軸上飛輪的外側，所述的兩個后車輪分別軸接在所述的第二方向桿的兩側。

與現有技術相比本實用新型的優點在于前車輪兩側的前車輪軸上軸接有車架，在車架兩側的前車輪軸上分別軸接有飛輪，車架兩側分別軸接有杠桿，杠桿的一端設置有腳踏，杠桿另一端設置有以杠桿與車架軸接的軸心為中心點的弧形齒條，弧形齒條與設置在車架兩側的飛輪相嚙合，杠桿設置有復位裝置，后車輪設置在車架尾端，所述的車架尾端設置有轉向裝置，所述的轉向裝置與所述的后車輪軸軸接，轉向裝置與方向桿連接并由車把操控；這樣踏車人只要向下踩踏設置在杠桿上的腳踏，設置有弧形齒條一端的杠桿向上翹起，弧形齒條帶動飛輪及后車輪轉動，當踏車人腳提起時腳踏也會跟著彈起，踏車人也可以兩只腳同時踩下稍作休息，且站著踏車時由于人體的重量通過杠桿原理直接作用于行車的驅動力，踏車人可以模擬跑步運動，驅動車子前進，踏車功效較高，速度更快，并且站著踏車又是一種新的運動方式，能全身運動，更好地鍛煉身體；?