[實(shí)用新型]鋼管運(yùn)輸臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220114131.9
• 申請(qǐng)日: 2012-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202508134U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳曉華;涂玉強(qiáng);黃浩;邸書(shū)茵;李友順;王愛(ài)芳;雷驪彪;湯用泉;黎學(xué)皓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)葛洲壩集團(tuán)國(guó)際工程有限公司;葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/10
• 分類號(hào): B62B3/10;B62B3/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼管定位安裝的施工領(lǐng)域，尤其是水利工程施工中，上下彎段鋼管節(jié)的安裝方法，及用于該安裝方法的鋼管運(yùn)輸臺(tái)車。

背景技術(shù)

工程施工過(guò)程中材料運(yùn)輸采用平板臺(tái)車作為運(yùn)輸工具已經(jīng)被廣泛使用，但是針對(duì)具有特定形狀的鋼管的運(yùn)輸及安裝國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有固定適用裝置。尤其在隧洞工程中的斜井段的上下彎段壓力鋼管管節(jié)的對(duì)接安裝過(guò)程中，由于上下彎段壓力鋼管各管節(jié)系非對(duì)稱性的特點(diǎn)，在對(duì)接管節(jié)的軸線過(guò)程中必要對(duì)管節(jié)進(jìn)行必要的旋轉(zhuǎn)，由于鋼管節(jié)體積、重量較大、形狀特殊，一般利用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作。通常的方法采用手動(dòng)葫蘆，但這種方法安裝前準(zhǔn)備工作量巨大，操作不方便，定位也不準(zhǔn)確，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響斜井段上下彎段壓力鋼管管節(jié)之間的對(duì)接安裝速度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋼管運(yùn)輸臺(tái)車，可以解決壓力管道上下彎段特殊位置的壓力鋼管的運(yùn)輸及安裝的技術(shù)問(wèn)題，提高上下彎段壓力鋼管管節(jié)之間的對(duì)接速度，保證壓力管道的安裝質(zhì)量。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種鋼管運(yùn)輸臺(tái)車，平板臺(tái)車上設(shè)有至少兩個(gè)鋼管托架，每個(gè)鋼管托架上設(shè)有至少兩個(gè)滾輪。

所述的滾輪位于鋼管托架的兩端。

所述的滾輪的外壁與承載的鋼管節(jié)的外壁相切。

所述的平板臺(tái)車下設(shè)有車輪，所述的車輪與平板臺(tái)車之間沿車輪輪軸軸線方向滑動(dòng)的方式活動(dòng)連接。

一種采用上述的鋼管運(yùn)輸臺(tái)車安裝鋼管節(jié)的方法，包括以下步驟：在安裝現(xiàn)場(chǎng)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管節(jié)使待安裝鋼管節(jié)與已安裝鋼管節(jié)之間的軸線對(duì)齊，再利用提升裝置將鋼管節(jié)安裝就位。

本實(shí)用新型提供的一種鋼管運(yùn)輸臺(tái)車，通過(guò)設(shè)置的帶滾輪的平板臺(tái)車，可以實(shí)現(xiàn)先在鋼管運(yùn)輸臺(tái)車上旋轉(zhuǎn)，使鋼管節(jié)之間的軸線達(dá)成一條直線，再利用千斤頂將鋼管節(jié)準(zhǔn)確安裝就位，從而大幅度提高上下彎段鋼管節(jié)之間的對(duì)接速度，加快鋼管節(jié)的安裝效率。本實(shí)用新型的裝置具有運(yùn)輸及輔助安裝功能，制作簡(jiǎn)單、操作靈活、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：平板臺(tái)車1，鋼管托架2，滾輪3，車輪4，鋼管節(jié)5。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2中，一種鋼管運(yùn)輸臺(tái)車，平板臺(tái)車1上設(shè)有至少兩個(gè)鋼管托架2，每個(gè)鋼管托架2上設(shè)有至少兩個(gè)滾輪3。為保證鋼管運(yùn)輸穩(wěn)定，本例中的鋼管托架2設(shè)置為弧形。

所述的滾輪3位于鋼管托架2的兩端，兩兩對(duì)稱安裝。為確保更小的摩擦力，通常滾輪3內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)軸承。所述的滾輪3的外壁與承載的鋼管節(jié)5的外壁相切。由此結(jié)構(gòu)，安裝人員手工即可轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管節(jié)5。

所述的平板臺(tái)車1下設(shè)有車輪4，所述的車輪4與平板臺(tái)車1之間沿車輪4輪軸軸線方向滑動(dòng)的方式活動(dòng)連接。通過(guò)沿車輪4輪軸軸線方向滑動(dòng)車輪4，使車輪4之間的距離與鋼管節(jié)5的直徑相適應(yīng)。

一種采用上述的鋼管運(yùn)輸臺(tái)車安裝鋼管節(jié)的方法，包括以下步驟：在安裝現(xiàn)場(chǎng)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管節(jié)5使待安裝鋼管節(jié)5與已安裝鋼管節(jié)之間的安裝軸線對(duì)齊，再利用千斤頂?shù)忍嵘b置將鋼管節(jié)5安裝就位，固定后進(jìn)行焊接。