[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與車架柔性連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220113930.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN202574503U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛立明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇躍進(jìn)摩托車制造有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02;B60K5/00
• 代理公司: 徐州支點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與車架柔性連接裝置，屬于車輛減震技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，各種摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)與車架均采用剛性連接，摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)與車架是利用螺栓等直接連接在一起，當(dāng)摩托車在運(yùn)行時(shí)，若動(dòng)力輸出不均衡或者道路顛簸，則會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)或者共振，騎乘人員直接感受到通過車架傳遞過來的震動(dòng)，從而產(chǎn)生不舒適的感覺。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與車架柔性連接裝置，減少車體震動(dòng)，提高駕乘人員駕車時(shí)的舒適性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與車架柔性連接裝置，包括螺栓、第一墊片、第一橡膠墊、第二橡膠墊、第二墊片和鎖緊螺母，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)固定板、第一彈簧支座、彈簧、第二彈簧支座和車架固定板，彈簧固定于第一彈簧支座和第二彈簧支座之間，螺栓依次穿設(shè)過第一墊片、第一橡膠墊、發(fā)動(dòng)機(jī)固定板、第一彈簧支座、彈簧、第二彈簧支座、車架固定板、第二橡膠墊、第二墊片后由鎖緊螺母固定。

本實(shí)用新型的有益效果是：實(shí)現(xiàn)了摩托車的動(dòng)力輸出緩沖連接，車架與發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用彈簧實(shí)現(xiàn)柔性連接，最大限度地消除了因動(dòng)力輸出不均衡及道路顛簸所產(chǎn)生的震動(dòng)，提升駕乘人員的舒適性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、螺栓，2、第一墊片，3、第一橡膠墊，4、發(fā)動(dòng)機(jī)固定板，5、第一彈簧支座，6、彈簧，7、第二彈簧支座，8、車架固定板，9、第二橡膠墊，10、第二墊片，11、鎖緊螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示：本實(shí)用新型包括螺栓1、第一墊片2、第一橡膠墊3、第二橡膠墊9、第二墊片10和鎖緊螺母11，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)固定板4、第一彈簧支座5、彈簧6、第二彈簧支座7和車架固定板8，彈簧6固定于第一彈簧支座5和第二彈簧支座7之間，螺栓1依次穿設(shè)過第一墊片2、第一橡膠墊3、發(fā)動(dòng)機(jī)固定板4、第一彈簧支座5、彈簧6、第二彈簧支座7、車架固定板8、第二橡膠墊9、第二墊片10后由鎖緊螺母11固定。

通過本柔性連接的使用，實(shí)現(xiàn)了摩托車的動(dòng)力輸出緩沖連接，使整機(jī)減少震動(dòng)，通過彈簧減震結(jié)構(gòu)，最大限度地消除了因動(dòng)力輸出不均衡及道路顛簸所產(chǎn)生的震動(dòng)，提升駕乘人員的舒適性。