[實用新型]電動車用鹵鎢燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220113860.2
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202601565U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹雪海
• 申請（專利權(quán)）人: 曹雪海
• 主分類號: H01K1/18
• 分類號: H01K1/18
• 代理公司: 常州市天龍專利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 夏海初

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車用鹵鎢燈，屬于電光源技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，電動車用鹵鎢燈所存在的主要問題是亮度低，壽命短。造成這些問題的原因，主要是燈絲的抗震性能差。

按照規(guī)范設(shè)計要求，所用鎢絲的直徑為0.04~0.06mm，展開長度在250mm左右。通常將所述鎢絲繞制成雙螺旋燈絲，繞制好的成品燈絲長度約為5mm。當燈芯通電燃點時，鎢絲因受高溫而產(chǎn)生形態(tài)下垂。而燈絲下垂的程度除與燈芯材質(zhì)和熱處理工藝有關(guān)外，還與燈絲的長度，繞制燈絲的芯棒直徑和工作溫度成正比。

電動車行駛過程中，燈絲因受自身和路況所產(chǎn)生的振動而發(fā)生擺動（跳動），而擺動的幅度與燈絲下垂的程度成正相關(guān)。顯然，擺動的幅度越大燈芯就越容易損毀（斷絲）。

而已有技術(shù)的電動車用鹵鎢燈，所采用的是將整根燈絲的兩端固定的結(jié)構(gòu)形式，如附圖1所示。而這種已有技術(shù)嚴重影響其使用壽命，即便偶見的有些產(chǎn)品采用了在燈絲的中間部位用支撐鉤來固定燈絲的結(jié)構(gòu)方式，但也終究由于燈絲下垂而使支撐鉤失去作用，而同樣影響其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，抗震性能好，使用壽命長的電動車用鹵鎢燈，以克服已有技術(shù)的不足。

本實用新型實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是：

一種電動車用鹵鎢燈，包括玻殼、第一燈芯、第二燈絲、玻橋、第一支架導(dǎo)絲、第二支架導(dǎo)絲、第三支架導(dǎo)絲、第四支架導(dǎo)絲，第一鉬片、第二鉬片、第一引出電極和第二引出電極；且第一引出電極通過第一鉬片與第一支架導(dǎo)絲電連接；第二引出電極通過第二鉬片與第二支架導(dǎo)絲電連接，且第一支架導(dǎo)絲，第二支架導(dǎo)絲，第三支架導(dǎo)絲和第四支橋?qū)Ыz分別由玻橋固定且分別伸露在玻橋外；所述第三支架導(dǎo)絲與第四支架導(dǎo)絲電連接，在玻殼上設(shè)有壓封區(qū)，其創(chuàng)新點在于：

?a、所述第一燈絲和第二燈絲，均由第一連接段、發(fā)光段和第二連接段依次連續(xù)圈繞構(gòu)成；

?b、所述第一燈絲和第二燈絲一端的第一連接段的燈絲芯孔，分別與第三支架導(dǎo)絲和第四支架導(dǎo)絲的自由端套掛電連接；而第一燈絲和第二燈絲另一端的第二連接段的燈絲芯孔，分別與第一支架導(dǎo)絲和第二支架導(dǎo)絲的自由端套鉤電連接，從而構(gòu)成燈電回路。

由以上所給的技術(shù)方案可以明了，本實用新型由于采用2根燈絲取代了已有技術(shù)的單根燈絲，在同等亮度的條件下，一方面減小了繞制芯絲的直徑，改善了燈絲抗下垂性能，另一方面每根燈絲的展開長度縮短了，減低了燈絲的下垂程度，這兩種效果的疊加，有效地提高了燈絲的抗震性能，并且還有可能提高燈絲的工作溫度，而進一步提高本實用新型的亮度，從而實現(xiàn)了本實用新型的目的。

在上述技術(shù)方案中，本實用新型還主張，所述第三支架導(dǎo)絲和第四支架導(dǎo)絲的電連接，是兩者絞合電連接，或者是通過套管將兩者套合在一起的套合電連接。

為了進一步保證燈絲與支架導(dǎo)絲的有效電連接，本實用新型還主張，所述第一燈絲和第二燈芯兩端分別與第一支架導(dǎo)絲、第二支架導(dǎo)絲、第三支架導(dǎo)絲和第四支架導(dǎo)絲相套掛/套鉤電連接部位的長度≥2mm。而且還主張，在燈絲與支架導(dǎo)絲套掛/套鉤連接后，再將燈絲連接段末端折彎扣合，以進一步提高所述連接的可靠性。

上述技術(shù)方案得以實施后，本實用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理，抗震性能好，使用壽命長等特點，是顯而易見的。

附圖說明

圖1是一種目前普遍采用的電動車用單燈絲鹵鎢燈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示1-1、1-2為引出電極，2-1、2-2為鉬片，5為燈絲，6為玻殼；

圖2是本實用新型的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的側(cè)視圖；

圖4是如同圖2所示的第一燈絲5-1和第二燈絲5-2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下對照附圖，通過具體實施方式的描述，對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式之一，請參讀附圖1~4。

一種電動車用鹵鎢燈，包括玻殼6、第一燈芯5-1、第二燈絲5-2、玻橋4、第一支架導(dǎo)絲3-1、第二支架導(dǎo)絲3-4、第三支架導(dǎo)絲3-2、第四支架導(dǎo)絲3-3，第一鉬片2-1、第二鉬片2-2、第一引出電極1-1和第二引出電極1-2；且第一引出電極1-1通過第一鉬片2-1與第一支架導(dǎo)絲3-1電連接；第二引出電極1-2通過第二鉬片2-2與第二支架導(dǎo)絲3-4電連接，且第一支架導(dǎo)絲3-1，第二支架導(dǎo)絲3-4，第三支架導(dǎo)絲3-2和第四支橋?qū)Ыz3-3分別由玻橋4固定且分別伸露在玻橋4外；所述第三支架導(dǎo)絲3-2與第四支架導(dǎo)絲3-3電連接，在玻殼1上設(shè)有壓封區(qū)8，而其：