[實用新型]一種負(fù)壓多通路進(jìn)氣管總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220113717.3
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202510904U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣亨雷
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江峻和橡膠科技有限公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機(jī)械配件領(lǐng)域，特別是用于納科工程機(jī)械的一種進(jìn)氣管，具體地說是用于納科工程機(jī)械的一種負(fù)壓多通路進(jìn)氣管總成。?

背景技術(shù)

工程機(jī)械是替代體力勞動的機(jī)具，它的發(fā)展伴隨著工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，也推動著人類文明的進(jìn)步。在我國，工程機(jī)械是裝備工業(yè)的重要組成部分，它與土石方施工工程、路面建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、流動式起重裝卸作業(yè)和各種建筑工程緊密相關(guān)。工程機(jī)械的進(jìn)氣系統(tǒng)包含了空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門機(jī)構(gòu)等。在進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣經(jīng)空氣濾清器過濾掉雜質(zhì)后，流過空氣流量計，經(jīng)由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合后形成適當(dāng)比例的油氣，由進(jìn)氣門送入氣缸內(nèi)點火燃燒，產(chǎn)生動力。現(xiàn)有技術(shù)中，多數(shù)工程機(jī)械的發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣方式上還是傾向于采用自然吸氣法。但采用自然吸氣法，要想提高有效進(jìn)氣量，就必須設(shè)法提高進(jìn)氣的速度，通過提高進(jìn)氣的速度達(dá)到提供給發(fā)動機(jī)燃料所需足夠新鮮氧氣的目的。因而工程機(jī)械的進(jìn)氣系統(tǒng)中進(jìn)氣管的空間形態(tài)能否保證流體的暢通，減少流體的流動阻力，以及配料組分能否承受高溫、高壓和耐油、耐老化等都是非常關(guān)鍵的。作為進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣管路不僅要具備上述的能力，同時還要求其安裝拆卸方便快捷，更換容易并能保證管件間連接的密封性和牢固性。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有耐高溫、耐老化、耐臭氧和耐燃油的一種負(fù)壓多通路進(jìn)氣管總成。該總成集成式組裝，安裝方便，密封性好能滿足BCE103要求。?

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種負(fù)壓多通路進(jìn)氣管總成，包括四路單元膠管本體，每路單元膠管本體間由“K”字形四通連通管密封相連通，第一單元膠管本體和第二單元膠管本體分別配裝在四通連通管的兩對應(yīng)直通端口上，第三單元膠管本體和第四單元膠管本體分別配裝在四通連通管的“K”形兩分支管口上，第一單元膠管本體和第二單元膠管本體具有相同的內(nèi)外徑尺寸，并且第三單元膠管本體的管體直徑小于第二單元膠管本體的管體直徑而大于第四單元膠管本體的管體直徑；第一單元膠管本體、第二單元膠管本體以及第三單元膠管本體、第四單元膠管本體和四通連通管一起構(gòu)成了具有多通路異形口徑的集成式進(jìn)氣管總成結(jié)構(gòu)。?

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括：?

上述的每路單元膠管本體由內(nèi)向外均包括內(nèi)管橡膠層、纖維線增強(qiáng)層和外管橡膠層；內(nèi)管橡膠層、纖維線增強(qiáng)層和外管橡膠層經(jīng)膠粘層復(fù)合一體擠出。

上述的第四單元膠管本體采用硫化成型后具有八個不同空間走向段，并且第四單元膠管本體的展開長度大于第一單元膠管本體、第二單元膠管本體以及第三單元膠管本體的展開長度。?

上述的第三單元膠管本體采用硫化成型后具有五個不同空間走向段，第一單元膠管本體采用硫化成型后至少具有兩個空間走向段。?

上述的第二單元膠管本體采用硫化成型后具有六個不同空間走向段，并且第二單元膠管本體的展開長度大于第一單元膠管本體和第三單元膠管本體的展開長度。?

上述的第二單元膠管本體和第四單元膠管本體配裝在“K”字形四通連通管的同一端，第一單元膠管本體和第三單元膠管本體配裝在“K”字形四通連通管上與第四單元膠管本體和第二單元膠管本體相對應(yīng)的另一端。?

上述的第一單元膠管本體、第二單元膠管本體、第三單元膠管本體和第四單元膠管本體與四通連通管間通過塑料注射密封相連通，四通連通管的每一管口處均具有注射連接留下的環(huán)形注塑密封環(huán)。?

上述的第一單元膠管本體、第二單元膠管本體、第三單元膠管本體和第四單元膠管本體的兩端端口均具有兩端戴帽硫化方式留下的端平面。?

上述的內(nèi)管橡膠層和外管橡膠層均為含硫璜硫化劑、防老劑、補(bǔ)強(qiáng)劑和增塑劑的丁腈橡膠與氯丁橡膠混合制成，纖維線增強(qiáng)層為在內(nèi)管橡膠層上編織的芳綸線層。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種負(fù)壓多通路進(jìn)氣管總成，單元膠管本體采用丁腈橡膠與氯丁橡膠混合制成，因而具有彈性好，扯斷強(qiáng)力高，耐臭氧老化和耐熱性能好等優(yōu)點，四路單元膠管本體與“K”字形四通連通管通過注射密封集成相配裝，因而其連接的密封性好，不會滲漏，而且成本較低，集成式的進(jìn)氣管總成不僅減少了安裝連接的步驟，提高了工作效率，而且所需零部件少，保證了連接的密封性。本實用新型質(zhì)量可靠、耐高溫、耐老化、耐臭氧性能好具有良好的承壓能力，能滿足工程機(jī)械中進(jìn)氣系統(tǒng)的裝配需要。?

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實用新型單元膠管本體的局部剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型單元膠管本體的縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。