[實用新型]自卸車可調式備胎架裝置

有效

• 申請號: 201220113264.4
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202806909U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 倪金慶
• 申請（專利權）人: 河北宏昌天馬專用車有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自卸車輔助設備技術領域，尤指一種自卸車可調式備胎架裝置。

背景技術

目前，前頂自卸車都安裝備胎架裝置，為了便于生產，各個廠家的備胎架結構形式各不相同。自卸車底盤縱梁上都預留出安裝備胎裝置的螺栓孔。由于各廠家備胎架結構上的差異，使得在底盤縱梁上所預留的螺栓孔的大小、間距等隨著備胎架裝置結構的不同也各不相同。此種狀況的出現對于各改裝廠家在底盤縱梁上安裝自制備胎架裝置帶來一定困難，影響了各改裝廠家的生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自卸車可調式備胎架裝置，其能在預留有不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁上安裝。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種自卸車可調式備胎架裝置，其特中包括左右分布的兩個連接板，兩個所述連接板上對稱連接有兩個支架，兩個所述連接板分別與兩個支架垂直，兩個所述連接板與兩個支架之間分別連接有若干個加強板，兩個所述支架的下端通過螺栓連接備胎吊板，所述備胎吊板的右部由前向后設有若干個水平向長孔，所述備胎吊板上方右部的支架與備胎吊板之間的螺栓分別穿過各所述長孔，位于兩個所述連接板之間的備胎吊板上面通過螺栓連接有升降器，所述升降器的底部連接有吊具，所述吊具穿過備胎吊板。

本實用新型自卸車可調式備胎架裝置，其中所述長孔的形狀為由長方形和位于長方形左右兩端的半圓形組成的圖形。

本實用新型自卸車可調式備胎架裝置，其中兩個所述支架均為L形板。

本實用新型自卸車可調式備胎架裝置，其中所述吊具由吊鏈和備胎壓板組成，所述吊鏈的下端與備胎壓板的上端套接固定。

本實用新型自卸車可調式備胎架裝置，其中所述備胎吊板的底面焊接有若干塊墊板。

采用上述方案后，本實用新型自卸車可調式備胎架裝置通過在備胎吊板上設置若干個長孔，使安裝于備胎吊板上面右部的連接板、支架及加強板組成的整體可以沿長孔向左右移動調節位置，再通過螺栓固定使該整體固定到需要的位置，這樣設置就使位于備胎吊板上面左右部的兩個整體之間的距離可以調節，使其能與預留不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁配合連接。

附圖說明

圖1是本實用新型自卸車可調式備胎架裝置的實施例主視圖；

圖2是本實用新型自卸車可調式備胎架裝置的俯視圖；

圖3是本實用新型自卸車可調式備胎架裝置的左視圖。

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

具體實施方式

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型自卸車可調式備胎架裝置，包括備胎吊板3、兩個連接板1和兩個L形支架2。

兩個連接板1位于備胎吊板3上面的左右部，兩個支架2垂直焊接于兩個連接板1的前面的左右側位置上，兩個支架2呈左右對稱分布。兩個連接板1與兩個支架2之間分別焊接有若干個加強板7。兩個支架2的下端通過螺栓連接備胎吊板3，備胎吊板3的右部由前向后加工有若干個長孔4，長孔4的形狀為由長方形和位于長方形左右兩端的半圓形組成的圖形。備胎吊板3的底面焊接有四塊墊板10，防止輪輞與螺栓頭接觸。備胎吊板3上方右部的支架2與備胎吊板3之間的螺栓分別穿過各長孔4，位于兩個連接板1之間的備胎吊板3上面通過螺栓連接升降器5，升降器5的底部連接有吊具6，吊具6由吊鏈8和備胎壓板9組成，吊鏈8的下端與備胎壓板9的上端套接固定。吊鏈8的下端穿過備胎吊板3。

使用時，將安裝在各長孔上的螺栓先擰松，然后將該裝置左部的連接板1通過螺栓與底盤縱梁的一側面螺接，然后調節該裝置右部的連接板1的位置，使其與底盤縱梁另一側面上的螺栓孔位置對齊后，將長孔上的螺栓擰緊，最后把備胎通過螺栓安裝于備胎壓板下面即可，該裝置結構簡單、使用方便，能與預留不同尺寸、間距螺栓孔的底盤縱梁配合連接，使用范圍廣。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。