[實(shí)用新型]一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220112314.7
• 申請(qǐng)日: 2012-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202468750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡正益;金中誠(chéng);李紅翠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇名豪汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/64
• 分類號(hào): F16D13/64
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成，它含有摩擦片、夾片、左墊片、右墊片、減振盤(pán)、減振彈簧和盤(pán)轂，減振盤(pán)設(shè)置在盤(pán)轂上，摩擦片設(shè)置在夾片上，夾片位于減振盤(pán)的內(nèi)中央，左墊片和右墊片分別位于夾片的左側(cè)和右側(cè)，左墊片、夾片和右墊片通過(guò)鉚釘鉚接在一起，該鉚釘?shù)膬啥朔謩e位于減振盤(pán)上所設(shè)有的長(zhǎng)槽孔中，所述左墊片、夾片和右墊片在相對(duì)應(yīng)的位置上均設(shè)有裝減振彈簧的通孔，減振彈簧位于該通孔中，減振盤(pán)上設(shè)有與該通孔相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)方形窗孔，該窗孔的周邊上設(shè)有飛邊，該飛邊的主要作用是用來(lái)對(duì)減振彈簧的限位，防止其飛出，避免發(fā)生危險(xiǎn)。現(xiàn)有的減振盤(pán)上設(shè)有的窗孔及其周邊上的飛邊，通常是由沖壓加工制成的。由于減振盤(pán)的窗孔在沖壓加工過(guò)程中，窗孔四角材料的擠壓而導(dǎo)致流動(dòng)性變差，容易產(chǎn)生撕裂，使減振盤(pán)窗孔的飛邊失去對(duì)減振彈簧的限位作用，因此容易發(fā)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成，該汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成能夠有效防止減振彈簧的飛出，從而避免危險(xiǎn)發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成，含有摩擦片、夾片、左墊片、右墊片、減振盤(pán)、減振彈簧和盤(pán)轂，減振盤(pán)設(shè)置在盤(pán)轂上，摩擦片設(shè)置在夾片上，夾片位于減振盤(pán)的內(nèi)中央，左墊片和右墊片分別位于夾片的左側(cè)和右側(cè)，左墊片、夾片和右墊片通過(guò)鉚釘鉚接在一起，該鉚釘?shù)膬啥朔謩e位于減振盤(pán)上所設(shè)有的長(zhǎng)槽孔中，所述左墊片、夾片和右墊片在相對(duì)應(yīng)的位置上均設(shè)有裝減振彈簧的通孔，減振彈簧位于該通孔中，減振盤(pán)上設(shè)有與該通孔相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)方形窗孔，該長(zhǎng)方形窗孔的周邊上設(shè)有飛邊，所述長(zhǎng)方形窗孔的周邊飛邊的四角處均設(shè)有弧形開(kāi)口。

所述減振盤(pán)長(zhǎng)方形窗孔飛邊四角處均設(shè)有的弧形開(kāi)口，該弧形開(kāi)口的最低點(diǎn)低于與所述長(zhǎng)方形窗孔飛邊的底邊。

在上述汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成中，由于在減振盤(pán)長(zhǎng)方形窗孔飛邊的四角處均設(shè)有弧形開(kāi)口，因此在沖壓加工過(guò)程中大大改善了窗孔四角材料的流動(dòng)性，從而不會(huì)發(fā)生撕裂現(xiàn)象，有效防止了減振彈簧的飛出，避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的A-A剖視示意圖。

圖中1.摩擦片，2.減振盤(pán)，3.飛邊，4.弧形開(kāi)口，5.減振彈簧，6.窗孔，7.夾片，8.鉚釘，9.長(zhǎng)槽孔，10.盤(pán)轂，11.右墊片，12.左墊片，13.通孔。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2中，一種汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成，它含有摩擦片1、夾片7、左墊片12、右墊片11、減振盤(pán)2、減振彈簧5和盤(pán)轂10。減振盤(pán)2設(shè)置在盤(pán)轂10上。摩擦片1設(shè)置在夾片7上，夾片7位于減振盤(pán)2的內(nèi)中央。左墊片12和右墊片11分別位于夾片7的左側(cè)和右側(cè)，左墊片12、夾片7和右墊片11通過(guò)鉚釘8鉚接在一起，該鉚釘8的兩端分別位于減振盤(pán)2上所設(shè)有的長(zhǎng)槽孔9中。所述左墊片12、夾片7和右墊片11在相對(duì)應(yīng)的位置上均設(shè)有裝減振彈簧5的通孔13，減振彈簧5位于該通孔13中。減振盤(pán)2上設(shè)有與該通孔13相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)方形窗孔6，該長(zhǎng)方形窗孔6的周邊上設(shè)有飛邊3。所述長(zhǎng)方形窗孔6的周邊飛邊3的四角處均設(shè)有弧形開(kāi)口4。為進(jìn)一步改善窗孔6的四角材料的流動(dòng)性，所述減振盤(pán)2長(zhǎng)方形窗孔6的飛邊3四角處均設(shè)有弧形開(kāi)口4的最低點(diǎn)低于與所述長(zhǎng)方形窗孔6的飛邊3的底邊。在上述汽車離合器從動(dòng)盤(pán)總成中，由于在減振盤(pán)2長(zhǎng)方形窗孔6的飛邊3的四角處均設(shè)有弧形開(kāi)口4，因此在沖壓加工過(guò)程中大大改善了窗孔6的四角材料的流動(dòng)性，從而不會(huì)發(fā)生撕裂現(xiàn)象，這不僅提高了使用性能、延長(zhǎng)了使用壽命，而且有效地加強(qiáng)了對(duì)減振彈簧5的限位，防止了減振彈簧5的飛出，避免了危險(xiǎn)的發(fā)生。