[實(shí)用新型]油門踏板安裝夾具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220112273.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN202572214U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙愛軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)本田汽車有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/02
• 分類號(hào): B25B11/02
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安裝夾具，具體地指一種應(yīng)用于汽車底板連接的油門踏板安裝夾具。?

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。現(xiàn)有的油門踏板無須在原有踏板上鉆孔即可安裝，其安裝方式多采用手工安裝，即用手掌砸油門踏板，使油門踏板背面的卡爪咬合，即可完成安裝。但這種安裝方式勞動(dòng)強(qiáng)度大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且無法保證安裝質(zhì)量。而油門踏板安裝質(zhì)量好壞將會(huì)直接影響到行車安全，因而急需一種省時(shí)省力、又能保證安裝質(zhì)量的安裝工具來代替手工安裝。?

經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，油門踏板零件為塑料板，其背面的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其左右對(duì)稱，左右前后凹凸形狀均為直角，可考慮設(shè)計(jì)出一種省時(shí)省力、又能保證油門踏板安裝質(zhì)量的夾具來代替手工安裝。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的油門踏板安裝夾具，使得在安裝油門踏板時(shí)，不但省時(shí)省力，又可保證安裝質(zhì)量。?

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的油門踏板安裝夾具，包括夾具座和設(shè)于夾具座前部左右對(duì)稱的兩組夾爪，所述夾具座連接有夾具手柄，所述夾爪包括導(dǎo)向定位作用的第一夾爪、受力作用的第二夾爪和導(dǎo)向定位和受力作用的第三夾爪，所述第一夾爪、第二夾爪和第三夾爪構(gòu)成凹形固接于夾爪底座上，所述夾爪底座固接于夾具座上。?

進(jìn)一步地，所述夾具座由弧形連接板和其固接的平板構(gòu)成，所?述弧形連接板固接于夾具手柄，所述平板固接于夾爪底座。?

更進(jìn)一步地，所述第一夾爪和第三夾爪為凸形的爪。?

再進(jìn)一步地，所述夾具座的平板和夾爪底座之間構(gòu)成凹形定位槽。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：利用油門踏板零件左右對(duì)稱，左右前后凹凸形狀均為直角的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種油門踏板安裝夾具代替現(xiàn)有的手工安裝，由于車身底板連接的油門踏板支架兩邊有向下的翻邊，所設(shè)計(jì)夾爪凸形第一夾爪可使得油門踏板定位，第二夾爪受力使油門踏板推進(jìn)至背面的卡爪咬合，凸形第三夾爪既定位又受力，使得其凸形夾爪接觸到油門踏板的凹形方槽內(nèi)，從而當(dāng)推動(dòng)安裝夾具時(shí)，油門踏板的卡爪即可輕松準(zhǔn)確的導(dǎo)入，完成安裝。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型油門踏板安裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型油門踏板安裝夾具的主視圖。?

圖中：夾具手柄1，夾具座2，弧形連接板2.1，平板2.2，夾爪3，第一夾爪3.1，第二夾爪3.2，第三夾爪3.3，夾爪底座3.4，定位槽4。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。?

圖中所示的油門踏板安裝夾具，包括夾具座2和設(shè)于夾具座2前部左右對(duì)稱的兩組夾爪3，夾具座2由弧形連接板2.1和其固接的平板2.2構(gòu)成，該弧形連接板設(shè)計(jì)為兩段式弧形，弧形連接板2.1一端固接于夾具手柄1，另一端固接于平板2.2，夾爪3由導(dǎo)向定位作用的凸形第一夾爪3.1、受力作用的第二夾爪3.2和導(dǎo)向定位和受力作用的凸形第三夾爪3.3構(gòu)成，第一夾爪3.1、第二夾爪3.2和第三夾爪3.3構(gòu)成凹形固接于夾爪底座3.4上，夾爪底座3.4固接于夾具座2上，夾具座2的平板2.2和夾爪底座3.4之間構(gòu)成凹形定位槽4。?

使用本實(shí)用新型時(shí)，車身底板連接的油門踏板支架兩邊有向下的翻邊，第一夾爪3.1順著此翻邊前后移動(dòng)，不能向左右兩邊移動(dòng)，因而起了導(dǎo)向的作用，這樣安裝夾具工作時(shí)，油門踏板左右位置就定下來了。具體地，第一夾爪3.1的內(nèi)側(cè)與油門踏板背面的工藝筋側(cè)面貼合，從而限制了踏板左右的位置，即踏板左右定位。第二夾爪3.2的功能是只向前受力，第二夾爪3.2與油門踏板背面的工藝筋的底部貼合，當(dāng)用力推動(dòng)安裝夾具時(shí)，推力可通過第二夾爪3.2爪傳遞至踏板，使油門踏板前進(jìn)至卡爪咬合。第三夾爪3.3的功能是定位及受力，由于踏板與第三夾爪3.3的接觸部位為凹形方槽，第三夾爪3.3為凸形爪，剛好可伸入方槽內(nèi)，也起到導(dǎo)向的作用，同時(shí)，夾具座2的平板2.2和夾爪底座3.4之間構(gòu)成的凹形定位槽4對(duì)油門踏板限位，第三夾爪3.3爪頭部與凹形方槽底部緊貼，當(dāng)用力推動(dòng)安裝夾具時(shí)，油門踏板的卡爪即可輕松準(zhǔn)確的導(dǎo)入，完成油門踏板安裝。?