[實用新型]承載區加強設計的發動機連桿

有效

• 申請號: 201220112041.6
• 申請日: 2012-03-23
• 公開（公告）號: CN202520759U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，具體涉及一種承載區加強設計的發動機連桿。

背景技術

汽車發動機連桿，在產品驗證時出現過連桿小端開裂的失效問題，經FEA分析認為連桿小端與連桿桿身的連接區承載力不夠。

發明內容

本實用新型的目的是為了改進連桿小頭承壓面的受力情況，設計一種承載區加強設計的發動機連桿，在連桿小端承載區設計加強結構，滿足重型柴油發動機高速機械負荷的使用要求。

本實用新型的技術方案：本實用新型的一種承載區加強設計的發動機連桿包括連桿小端，連桿桿身，連桿大端，連桿螺栓，在連桿小端與連桿桿身的連接區設加強結構，加強結構由連桿小端上的正反兩面基圓向連桿桿身正反兩面延長L＝14～18mm，加厚連桿小端與連桿桿身的連接區。

所述的加強結構沿連桿桿身正反兩面延長，兩側呈過渡曲線，內端呈圓弧形端面，圓弧形端面的R＝26～28mm，加強結構的厚度H＝18～20mm。

本實用新型的技術效果如下：

本實用新型通過在承載區往下的毛坯面增加加強結構，提高連桿承載區受壓應力的能力。試制樣件在臺架上完成了耐久試驗考核，試驗順利通過，認為可行。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖。

圖2是圖1連桿小端主視放大圖。

圖3是圖1連桿小端俯視放大圖。

具體實施方式

下面結合實例對本實用新型作進一步描述。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的一種承載區加強設計的發動機連桿包括連桿小端1，連桿桿身2，連桿大端3，連桿螺栓4，在連桿小端1與連桿桿身2的連接區設加強結構5，加強結構5由連桿小端1上的正反兩面基圓1a向連桿桿身2正反兩面延長L＝14～18mm，加厚連桿小端1與連桿桿身2的連接區。

所述的加強結構5沿連桿桿身2正反兩面延長，兩側呈過渡曲線，內端呈圓弧形端面，圓弧形端面的R＝26～28mm，加強結構5的厚度H＝18～20mm。

連桿大端3與曲軸連接，連桿小端1與活塞銷連接。連桿的作用是把來自活塞銷的壓力傳遞給曲軸，來驅動曲軸旋轉，進而實現發動機的動力輸出，是內燃機動力組件必不可少的關鍵零件。

本實用新型本通過在承載區往下的毛坯面增加加強部分，提高了連桿承載區受壓應力的能力，解決了連桿小頭失效的問題，滿足了重型發動機使用要求。