[實(shí)用新型]雙殼層箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220111220.8
• 申請(qǐng)日: 2012-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN202531487U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方向;程林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶通用工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F04D29/42
• 分類號(hào): F04D29/42;F04D29/063;F04D29/66
• 代理公司: 北京中恒高博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 高松

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種雙殼層箱體，具體來說是一種壓縮機(jī)的雙殼層箱體，更確切來說是一種雙殼層離心式冷水或熱泵機(jī)組用壓縮機(jī)箱體。

背景技術(shù)

????目前公知的冷水機(jī)組壓縮機(jī)采用齒輪增速形式進(jìn)行提高離心式壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速，該結(jié)構(gòu)需要有穩(wěn)定可靠的潤滑油系統(tǒng)及一定的噪聲隔音保護(hù)，同時(shí)還需要具備收集并排放離心式葉輪排出的高溫高壓氣體。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，若各個(gè)部件單獨(dú)制造后裝配會(huì)造成整個(gè)壓縮機(jī)外形龐大，增加了制造成本且外形不美觀。

發(fā)明內(nèi)容??

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種雙殼層箱體，通過將增速箱、油箱、隔音箱有機(jī)集成于一體，滿足了離心式壓縮機(jī)技術(shù)本身的要求，同時(shí)兼顧了經(jīng)濟(jì)性、美觀性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種雙殼層箱體，其包括內(nèi)部設(shè)置有相互水平平行排列的高速齒輪徑向軸承位與低速齒輪徑向軸承位的內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)，和包含內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)并與之固連的外層隔音箱體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)與外層隔音箱體結(jié)構(gòu)一體成型。

進(jìn)一步的，在所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有高速齒輪前端徑向推力復(fù)合軸承安裝位。

在所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)上部設(shè)有高位油箱，該高位油箱處于所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)頂端，且所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)與內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)之間通過該高位油箱箱壁進(jìn)行固連。

在所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)上設(shè)有連通至所述高位油箱的油過濾器安裝位。

在所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)上設(shè)有從所述高位油箱連通至高速齒輪徑向軸承位和低速齒輪徑向軸承位之間的供油管道系統(tǒng)及回油管道系統(tǒng)。

在所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)的底部設(shè)置潤滑油箱。

在所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)的底部上所述潤滑油箱液位以下的位置設(shè)置有油加熱器安裝位與油泵安裝位。

所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置有二級(jí)氣液分離器安裝位，其與所述高位油箱并列；在所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)上，且位于潤滑油箱液位處設(shè)置有一級(jí)氣液分離器安裝位。

在所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有排氣蝸室，該排氣蝸室設(shè)于所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)的前端。

所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)上設(shè)置有安裝吊耳，該吊耳設(shè)置于所述外層隔音箱體結(jié)構(gòu)的頂部。

本實(shí)用新型采用內(nèi)外兩層整體一體鑄造成型，將高速齒輪徑向軸承及高速齒輪前端徑向推力復(fù)合軸承、低速齒輪徑向軸承水平排列設(shè)置于內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)，有效地保證了壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械的穩(wěn)定性及可靠性；同時(shí)將供油管道系統(tǒng)內(nèi)置于所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，保證軸承在工作時(shí)的用油。

外層為整體式隔音箱體，并在其底部設(shè)置潤滑油箱，能有效地保證壓縮機(jī)的潤滑油循環(huán)及降低齒輪間嚙合時(shí)的噪聲。

在外層隔音箱體結(jié)構(gòu)上設(shè)置排氣蝸室，并將排氣蝸室設(shè)置于該外層隔音箱體結(jié)構(gòu)的前端，有利于保證葉輪裝配及軸承裝配的同心度要求，又能減小壓縮機(jī)外形尺寸，使機(jī)組的結(jié)構(gòu)更加緊湊和美觀。

綜上所述，本實(shí)用新型外形尺寸緊湊美觀，集成油箱、油泵、油加熱器、齒輪增速箱、排氣蝸室、隔音箱于一體，有效地保證了壓縮機(jī)工作時(shí)的高精度裝配要求、高性能和穩(wěn)定性要求，并具有穩(wěn)定可靠的潤滑油系統(tǒng)，同時(shí)又能有效地降低葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的噪聲。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的縱剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

參見圖1至圖3，所述雙殼層箱體包括內(nèi)部設(shè)置有相互水平平行排列的高速齒輪徑向軸承位5與低速齒輪徑向軸承位6的內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)40，和包含內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)40并與之固連的外層隔音箱體結(jié)構(gòu)50，所述內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)40與外層隔音箱體結(jié)構(gòu)50一體成型。

本實(shí)用新型中的內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)40主要集成增速箱，也即是所述高速齒輪徑向軸承位5與低速齒輪徑向軸承位6之間的水平平行排列設(shè)置，在該內(nèi)層箱體結(jié)構(gòu)40內(nèi)所述高速齒輪徑向軸承位5外對(duì)應(yīng)設(shè)置有高速齒輪前端徑向推力復(fù)合軸承安裝位13。