[實(shí)用新型]智能電梯控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220111068.3
• 申請(qǐng)日: 2012-03-22
• 公開（公告）號(hào): CN202594547U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡志鵬;馬曉林;賀強(qiáng);薛智琴;王子炫;尹忠東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)
• 主分類號(hào): B66B1/28
• 分類號(hào): B66B1/28;B66B3/00
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 朱琨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯管理控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能電梯控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

針對(duì)電梯交通擁堵與能耗高的問(wèn)題，現(xiàn)有的解決方法主要有兩種，電梯群控技術(shù)與雙層轎廂技術(shù)(即多部電梯分區(qū)停靠與雙層電梯分單雙層停靠)。其方法的核心是通過(guò)減少電梯啟停次數(shù)或提高電梯平均運(yùn)行速度來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效的目標(biāo)。然而，在電梯擁堵的情況下，步行樓梯使用率依然不高。根據(jù)高層建筑步行樓梯調(diào)查，目前樓梯日常使用率很低，只在突發(fā)事故時(shí)才被人們想到使用。

另外，目前國(guó)內(nèi)很多已建成大樓存在電梯數(shù)量少，電梯擁堵嚴(yán)重的現(xiàn)象。為已建成大樓增加電梯不僅費(fèi)用高昂，而且對(duì)大樓建筑結(jié)構(gòu)會(huì)造成不良影響。所以，已建成大樓電梯數(shù)量少、擁堵成為當(dāng)前難以解決的問(wèn)題。

針對(duì)電梯上下行高峰問(wèn)題，借鑒鐵路運(yùn)輸中，春運(yùn)期間部分列車的小站過(guò)而不停以實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力的方式，本實(shí)用新型創(chuàng)新性地提出一種“非直達(dá)”智能電梯控制系統(tǒng)，目的在于緩解擁堵，實(shí)現(xiàn)節(jié)能，提高步行樓梯使用率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種智能電梯控制系統(tǒng)，用以解決上下班高峰期電梯運(yùn)力緊張的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種智能電梯控制系統(tǒng)，用于控制電梯的運(yùn)行，其特征是所述控制系統(tǒng)包括呼梯指令接收設(shè)備、人機(jī)交互子系統(tǒng)、單片機(jī)控制子系統(tǒng)和顯示子系統(tǒng)；所述單片機(jī)控制子系統(tǒng)分別與人機(jī)交互子系統(tǒng)、呼梯指令接收設(shè)備、顯示子系統(tǒng)和電梯相連；

所述單片機(jī)控制子系統(tǒng)包括人機(jī)交互接口模塊、位置確定和顯示模塊、指令回路模塊、運(yùn)行回路模塊和安全回路模塊；

所述人機(jī)交互接口模塊分別與人機(jī)交互子系統(tǒng)、指令回路模塊和顯示子系統(tǒng)相連；

所述指令回路模塊分別與人機(jī)交互接口模塊、位置確定和顯示模塊、運(yùn)行回路模塊以及呼梯指令接收設(shè)備相連；

所述位置確定和顯示模塊分別與指令回路模塊和顯示子系統(tǒng)相連；

所述運(yùn)行回路模塊分別與指令回路模塊和電梯相連；

所述安全回路模塊與電梯相連。

所述顯示子系統(tǒng)采用LED顯示屏。

本實(shí)用新型可以在上下班高峰期設(shè)定電梯工作模式，從而有效減少電梯停靠次數(shù)，提高單位時(shí)間內(nèi)電梯的客流量，達(dá)到緩解高峰期電梯運(yùn)力緊張的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的智能電梯控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的智能電梯控制系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的智能電梯控制系統(tǒng)的一種工作模式示意圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的智能電梯控制系統(tǒng)的另一種工作模式示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)優(yōu)選實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說(shuō)明僅僅是示例性的，而不是為了限制本實(shí)用新型的范圍及其應(yīng)用。

圖1是本實(shí)用新型提供的智能電梯控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中，智能電梯控制系統(tǒng)包括呼梯指令接收設(shè)備、人機(jī)交互子系統(tǒng)、單片機(jī)控制子系統(tǒng)和顯示子系統(tǒng)。單片機(jī)控制子系統(tǒng)分別與人機(jī)交互子系統(tǒng)、呼梯指令接收設(shè)備、顯示系統(tǒng)和電梯相連。

呼梯指令接收設(shè)備是既有電梯設(shè)備，用于接收用戶的呼梯指令并發(fā)送給單片機(jī)控制子系統(tǒng)。用戶在上電梯前，按下樓層按鍵，即向電梯發(fā)出呼梯指令。

人機(jī)交互子系統(tǒng)用于設(shè)定高峰期時(shí)間段和高峰期停靠指令，該子系統(tǒng)由顯示器和內(nèi)置“傻瓜化”軟件組成，通過(guò)人機(jī)界面，用戶可以方便的根據(jù)樓層實(shí)際情況和自身需求對(duì)高峰期時(shí)間段和高峰期停靠樓層進(jìn)行設(shè)定。

單片機(jī)控制子系統(tǒng)是本實(shí)用新型的核心，用于根據(jù)用戶設(shè)定的高峰期時(shí)間段、高峰期停靠指令和呼梯指令，控制電梯的運(yùn)行。

單片機(jī)控制子系統(tǒng)包括人機(jī)交互接口模塊、位置確定和顯示模塊、指令回路模塊、運(yùn)行回路模塊和安全回路模塊。

人機(jī)交互接口模塊分別與人機(jī)交互子系統(tǒng)、指令回路模塊和顯示子系統(tǒng)相連。人機(jī)交互接口模塊用于接收并存儲(chǔ)人機(jī)交互子系統(tǒng)設(shè)定的高峰期時(shí)間段和高峰期停靠指令，并在高峰期時(shí)間段將高峰期停靠指令發(fā)送給指令回路模塊和顯示子系統(tǒng)。

指令回路模塊分別與人機(jī)交互接口模塊、位置確定和顯示模塊、運(yùn)行回路模塊以及呼梯指令接收設(shè)備相連。指令回路模塊用于接收高峰期時(shí)間段人機(jī)交互接口模塊發(fā)送的高峰期停靠指令和呼梯指令接收設(shè)備發(fā)出的呼梯指令，還用于接收位置確定和顯示模塊發(fā)送的電梯運(yùn)行樓層信息，并根據(jù)高峰期停靠指令、呼梯指令和電梯運(yùn)行樓層信息，向運(yùn)行回路模塊發(fā)出停梯指令或通過(guò)指令。