[實用新型]半掛式原木運輸車帶水箱前龍門連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220110867.9
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN202557619U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳平生;夏永俊
• 申請（專利權(quán)）人: 淮安市專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20;B60P3/41
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種連接裝置，特別涉及一種半掛式原木運輸車帶水箱前龍門連接裝置。

背景技術(shù)

木材運輸中，通常使用半掛式原木運輸車從林區(qū)運送木材，由于載重大，且路況特別，需要持續(xù)地長時間制動，這就需要輪轂淋水系統(tǒng)不停地工作，由此，便需要配備大容量的水箱。通常車輛水箱是掛在車架的下面兩側(cè)，但原木運輸車經(jīng)常要在林區(qū)或者山區(qū)的道路行駛，路況復(fù)雜，很容易不慎就將水箱蹭破。為了解決這個問題，本申請人同日提出了設(shè)有水箱的前龍門，即：將水箱設(shè)于前龍門內(nèi)的下部，通過水箱兩邊腳處的兩排螺栓固定于副車架。車輛行駛時，因路況不好，左右搖擺，此時，水箱由于盛水，會跟著搖晃，產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)力矩，由于螺栓連接處剛性較大，所以此時容易對連接處主、副車架翼板和連接板都會產(chǎn)生較大的沖擊力，容易造成螺栓連接處的主、副車架縱梁翼板變形、撕裂，加重主車底盤所受的側(cè)反轉(zhuǎn)力矩。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種改善螺栓連接處剛性裝置，可以有效減小螺栓連接處剛性，減小水箱搖晃產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩對連接處主、副車架翼板和連接板的沖擊力。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

半掛式原木運輸車帶水箱前龍門連接裝置，包括前龍門連接座、副車架、主車架，分別連接于前龍門連接座與副車架縱梁翼板，以及副車架與主車架縱梁翼板之間的螺栓，在螺栓的螺母與前龍門連接座、與副車架縱梁翼板的連接面之間設(shè)有墊管。

所述墊管的長度為50-80毫米。

所述墊管的直徑略大于螺栓直徑。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

本實用新型使連接螺栓加長，受拉時螺栓的延伸量變大，能有效減小螺栓連接處剛性，減小水箱搖晃產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩對連接處主、副車架翼板和連接板的沖擊力，減少連接處磨損，有效降低主車底盤所受的側(cè)反轉(zhuǎn)力矩。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

圖2為本實用新型工作狀態(tài)示意圖。

圖中1.螺栓，2.螺母，3.墊管，4.前龍門，5.連接座，6.副車架，7.主車架。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型包括前龍門連接座5、副車架6、主車架7，分別連接于前龍門連接座5與副車架縱梁翼板，以及副車架6與主車架縱梁翼板之間的螺栓1，其特征在于：在螺栓1的螺母2與前龍門連接座5、與副車架縱梁翼板的連接面之間設(shè)有墊管。

所述墊管3的長度為50-80毫米。所述墊管3的直徑略大于螺栓1直徑。

仍如圖2所示，前龍門固定在副車架上，副車架固定在主車架上，前龍門由于帶有水箱，搖晃時產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)力矩，附近受到的翻轉(zhuǎn)力矩最多。由于本實用新型使連接螺栓加長，受拉時螺栓的延伸量變大，能有效減小螺栓連接處剛性，減小水箱搖晃產(chǎn)生的翻轉(zhuǎn)力矩對連接處主、副車架翼板和連接板的沖擊力，減少連接處磨損，有效降低主車底盤所受的側(cè)反轉(zhuǎn)力矩。