[實用新型]一種可避免發動機排氣管爆燃的安全裝置

有效

• 申請號: 201220109943.4
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN202520409U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 丁景山;趙勇;李美蘭;李大勇;聶振東;曲春華
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司油氣集輸總廠
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 濟南日新專利代理事務所 37224
• 代理人: 謝省法

技術領域

本實用新型涉及一種可避免發動機排氣管爆燃的安全裝置。

背景技術

目前，在油氣田中用于壓縮天然氣的燃氣壓縮機，特別是二沖程內燃機，在工作運行中或啟動過程中經常出現排氣管爆燃現象，如果發動機功率較小危險不是很大，但是大功率內燃機如果出現排氣管爆燃，后果非常嚴重。如勝利油田東營壓氣站由美國庫伯公司制造的DPC-2804壓縮機組，所配備動力為600KW燃氣二沖程內燃機，該機組出現排氣管爆燃時，強大的沖擊力經常會將現場高達15米的晴雨棚房頂掀開、撕裂，甚至將重達20kg的傘帽打出60米遠。對操作工人和周圍人員的人身安全造成極大威脅。

造成內燃機排氣管爆燃的原因是由于內燃機汽缸中的可燃氣體沒有完全燃燒或多缸內燃機中有的汽缸沒有點火造成可燃氣體和空氣的混合氣進入排氣管，當混合氣體遇到火星或其他氣缸很高溫度的排煙時，達到了燃點就產生了爆炸，從而發生排氣管爆燃，俗稱發動機“放炮”。發動機的“放炮”現象最容易出現在發動機啟動過程中，因為在啟動的瞬間發動機的氣缸不可能同時點火工作，而且每個氣缸也不可能都是在第一次吸氣沖程后都順利點火，所以發動機啟動過程是發生“放炮”現象的最危險時刻。

發明內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術的不足，提供一種可以避免發動機排氣管爆燃的安全裝置。

本實用新型的目的可通過如下技術措施來實現：

連接發動機曲軸箱的氣缸通過排氣管連接消音器，排氣管連有掃氣管，掃氣管通過空氣控制閥與空氣壓縮輸送裝置連通。

本實用新型的目的還可通過如下技術措施來實現：

所述的壓縮空氣壓縮輸送裝置是空氣壓縮機或空氣壓縮泵。

當發動機為大型或中型發動機且沒有其他壓縮空氣源的情況下，需要配置一小型空氣壓縮機，當發動機為小型或微型時，可配置一個小型空氣壓縮泵。

本實用新型是由一臺小型空氣壓縮機或空氣壓縮泵以及空氣控制閥等組成，從空氣壓縮機的儲氣罐或空氣縮泵向發動機的氣缸出口連接一根掃氣管，用一閥門控制，當發動機啟動前或前次啟動未成功需要再次啟動時，打開空氣控制閥向排氣管內吹入空氣，將排氣管內的可燃混合氣體吹掃干凈，再進行下一次的啟動，這樣就避免了發動機排氣管發生爆燃的可能性，保證了操作工人和周圍人員的人身安全及生產的安全運行。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

發動機連有軸11的曲軸箱8通過活塞桿10連接位于氣缸5內的活塞9，連接燃氣進氣管6的氣缸5通過排氣管3連接消音器1，排氣管3連有掃氣管4，掃氣管4通過空氣控制閥7與空氣壓縮機或空氣壓縮泵2連通。