[實用新型]高效熱動力系統

有效

• 申請號: 201220109622.4
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202690215U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 摩爾動力(北京)技術股份有限公司
• 主分類號: F02B41/10
• 分類號: F02B41/10;F01D15/08;F02M25/07;F02B33/00;F02M25/00;F02C6/00;F04F5/04
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技術領域

本實用新型涉及熱能與動力領域，尤其是一種高效熱動力系統。?

背景技術

燃燒化學產物參與作功的熱動力系統中，排氣具有相當高的溫度和一定的壓力，其總能量排放速率相當于發動機的功率。目前，雖然有使用渦輪增壓系統對排氣加以利用，但是仍然有相當多的能量被浪費掉，如果能夠發明一種新型技術，使上述熱動力系統中的排氣中的能量能夠更高效地轉化成動力，不管這一動力用于壓氣，還是用于其他用途，將進一步提高系統的效率。?

實用新型內容

本發明解決的技術問題在于現有的熱動力系統結構復雜，制造成本高，效率低，從而提供一種結構簡單，制造成本低，且能夠利用熱動力系統中的排氣轉化為動力，提高系統的效率的高效熱動力系統。?

為了實現上述目的，本實用新型提出的技術方案如下：?

一種高效熱動力系統，包括內燃機、壓氣機和動力透平，所述壓氣機的壓氣機氣體入口與低壓氣體源連通，所述壓氣機的壓氣機壓縮氣體出口與所述動力透平的動力透平氣體工質入口經壓動連通通道連通，在所述壓動連通通道上設高溫氣體導入口，所述高溫氣體導入口經所述內燃機的排氣道與所述內燃機的燃燒室連通，所述動力透平對所述壓氣機輸出動力。?

在所述壓氣機壓縮氣體出口和所述高溫氣體導入口之間的所述壓動連通通道上設壓氣機壓縮氣體旁通口。?

所述高效熱動力系統還包括射流泵，所述壓動連通通道設為所述射流泵的射流泵外管，所述高溫氣體導入口設為所述射流泵的射流泵動力氣體噴嘴。?

在所述壓氣機壓縮氣體旁通口和所述高溫氣體導入口之間的所述壓動連通通道上設控制閥。?

一種高效熱動力系統，包括內燃機、壓氣機和動力透平，所述壓氣機的壓?氣機氣體入口與低壓氣體源連通，所述壓氣機的壓氣機壓縮氣體出口與所述動力透平的動力透平氣體工質入口經壓動連通通道連通，在所述壓動連通通道上設排氣熱交換器，所述排氣熱交換器的熱流體入口經所述內燃機的排氣道與所述內燃機的燃燒室連通，所述動力透平對所述壓氣機輸出動力。?

在所述壓氣機壓縮氣體出口和所述排氣熱交換器之間的所述壓動連通通道上設壓氣機壓縮氣體旁通口。?

所述壓氣機壓縮氣體旁通口與所述內燃機的進氣道連通。?

所述高效熱動力系統還包括進氣壓氣機，所述進氣壓氣機的進氣壓氣機壓縮氣體出口與所述內燃機的進氣道連通，所述動力透平對所述進氣壓氣機輸出動力。?

在所述排氣道上設前置壓氣機，所述前置壓氣機的前置壓氣機氣體入口與所述燃燒室連通，在所述前置壓氣機氣體入口和所述燃燒室之間的所述排氣道上設排氣前置旁通口，所述排氣前置旁通口與前置動力透平的前置動力透平工質入口連通，所述前置動力透平對所述前置壓氣機輸出動力。?

在所述壓氣機壓縮氣體旁通口和所述排氣熱交換器之間的所述壓動連通通道上設控制閥。?

在所述進氣道上設控制閥。?

在所述排氣道上設膨脹劑導入口，和/或在所述壓氣機氣體入口處設膨脹劑導入口，和/或在所述動力透平氣體工質入口處設膨脹劑導入口，和/或在所述壓氣機上設膨脹劑導入口，所述膨脹劑導入口與膨脹劑源連通。?

所述高效熱動力系統還包括有膨脹劑吸熱熱交換器，所述膨脹劑吸熱熱交換器設在所述動力透平氣體工質出口處和/或在所述壓氣機上，所述膨脹劑吸熱熱交換器的被加熱流體通道與所述膨脹劑導入口連通。?

所述高效熱動力系統還包括回熱器，所述回熱器設置在所述壓氣機壓縮氣體出口和所述動力透平氣體工質入口之間，所述回熱器的加熱流體通道與所述動力透平的動力透平氣體出口連通，所述回熱器利用從所述動力透平氣體出口排出的氣體的余熱對由所述壓氣機壓縮氣體出口流入所述動力透平氣體工質入口的氣體加熱升溫。?

本實用新型中，所謂的“所述高效熱動力系統還包括射流泵，所述壓動連通通道設為所述射流泵的射流泵外管，所述高溫氣體導入口設為所述射流泵的射流泵動力氣體噴嘴。”是指：所述壓氣機的壓氣機壓縮氣體出口與所述射流泵的射流泵低壓氣體入口連通，所述射流泵的射流泵氣體出口與所述動力透平的動力透平氣體工質入口連通，所述內燃機的燃燒室的排氣道與所述射流泵的動力氣體噴嘴連通。?

本實用新型中，所述射流泵是指通過動力流體引射非動力流體，兩流體相互作用從一個出口排出的裝置，所謂的射流泵可以是傳統射流泵，也可以是非傳統射流泵。?