[實用新型]用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220109143.2
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN202562723U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周冬;魏亞明;張毅;韓剛;劉衛(wèi)國;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車試驗用裝置，尤其涉及一種用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊。

背景技術(shù)

在汽車安全控制技術(shù)中心，滑臺側(cè)碰試驗中需要測量車門內(nèi)板的加速度值。目前實驗室里的加速度傳感器都是用膠水黏在車門內(nèi)板上，但是在滑臺側(cè)碰試驗中，車門內(nèi)板會存在蠕變，這會導(dǎo)致傳感器在實驗過程中脫落，最后的結(jié)果不準確。

中國專利公告號CN201152872Y公開了一種轉(zhuǎn)速傳感器的卡合固定結(jié)構(gòu)，包括支架和外殼，所述外殼與所述支架套接在一起，所述外殼包圍在所述支架的外側(cè)，所述支架中部設(shè)置有密封部，所述密封部上方設(shè)置有楔形卡夾，所述外殼上與所述楔形卡夾對應(yīng)的位置設(shè)置有凹槽，所述楔形卡夾嵌入所述凹槽將所述外殼與所述支架位置固定。該結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，與車門內(nèi)板不易連接。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種傳感器安裝塊，以解決背景技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，與車門內(nèi)板不易連接的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊的技術(shù)方案是：一種用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊，包括本體，所述本體上表面設(shè)有用于安裝傳感器的凹槽，該凹槽與傳感器的寬度適配，所述本體的兩側(cè)分別向外延伸出翼板，翼板上設(shè)有安裝孔。該技術(shù)方案的設(shè)計思路是：設(shè)計一安裝塊，將傳感器裝于該安裝塊上，再將安裝塊裝與車門內(nèi)板上，不僅結(jié)構(gòu)簡單，且與車門內(nèi)板連接牢固。

作為優(yōu)選，在本體上表面的位于凹槽的兩側(cè)均設(shè)有用于安裝傳感器的螺孔。

作為優(yōu)選，所述凹槽在本體上表面斜向設(shè)置。凹槽在本體表面上斜向設(shè)置是為了錯開與翼板上的安裝孔的位置，避免在安裝時受到阻礙。

作為優(yōu)選，所述翼板與本體的底面平齊。由于翼板上有安裝孔，翼板與本體的底面平齊，整個底面與車門內(nèi)板貼合，使連接更牢固、穩(wěn)定。

本實用新型用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊的有益效果是：該用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊不僅結(jié)構(gòu)簡單，且與車門內(nèi)板連接牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊的一種結(jié)構(gòu)示意圖;

2為本實用新型用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊與傳感器連接的示意圖。

圖中標號分別為：1.本體?2.傳感器?3.螺孔?4.翼板?5.安裝孔。

具體實施方式

下面通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體描述。

實施例：

一種用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊，如圖1和圖2所示，包括本體1，所述本體1上表面設(shè)有用于安裝傳感器2的凹槽，該凹槽與傳感器2的寬度適配，凹槽在本體1表面上斜向設(shè)置，在本體1上表面的位于凹槽的兩側(cè)均設(shè)有用于安裝傳感器2的螺孔3，在本體1的兩側(cè)分別向外延伸出翼板4，翼板4上設(shè)有安裝孔5，所述翼板4與本體1的底面平齊。

該用于滑臺側(cè)碰試驗中的傳感器安裝塊不僅結(jié)構(gòu)簡單，且與車門內(nèi)板連接牢固。

上述所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補充或等同替代，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。