[實用新型]一種部件及帶有減速器的電動機

有效

• 申請號: 201220109111.2
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202545763U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 武田真;秋本隆宏
• 申請（專利權）人: 馬淵馬達株式會社
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/039;H02K7/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本實用新型涉及一種部件，尤其是涉及一種在帶有減速器的電動機中使用的部件。?

背景技術

迄今以來，作為驅動機動車的車窗(power?window)的機構，已知有具備包括蝸桿(worm)和蝸輪(worm?wheel)的減速器的電動機。這樣的帶有減速器的電動機需要將電動機與外部的驅動電源或控制裝置電連接。為此，例如已知有將減速器與配線(wire?harness)的連接部作為拆裝式的連接器(connector)的結構(例如，參考專利文獻1)。?

【專利文獻1】：日本特開平10-126944號公報?

但是，當欲要使配線與減速器的連接通過拆裝式的兩個連接器來實現時，會導致裝置整體的成本上升。?

實用新型內容

本實用新型就是鑒于這樣的情況而作出的，其目的在于，提供一種實現低成本的帶有減速器的電動機的技術。?

為了解決上述問題，本實施新型的一方式的部件為被固定在與電動機連結的減速器上的部件，具有主體部，該主體部被插入形成于減速器的箱體的開口部而密封該開口部。主體部具有供使電動機的端子與外部裝置導通的電線插入的貫通孔，且在該貫通孔的內周面形成有電線密封部，并在與開口部的內周面相接的外周面形成有開口密封部。?

本實施新型的一方式的部件為被固定在與電動機連結的減速器上的部件，具有主體部，該主體部插入到形成在減速器的箱體上的開口部而密封該開口部。主體部具有：將電動機的端子與外部裝置導通的電線所插入的貫通孔；與開口部的端面抵接的凸緣部，在貫通孔的內周面形成有電線?密封部。?

本實用新型的另一方式為帶有減速器的電動機。該帶有減速器的電動機具有電動機、與電動機連結的減速器、被固定在減速器上的部件、使電動機的端子與外部裝置導通的電線。減速器具有傳遞電動機的旋轉的蝸桿、與蝸桿嚙合而向輸出軸傳遞旋轉的蝸輪、收容蝸輪的箱體。部件具有被插入形成于箱體的開口部而密封該開口部的主體部。主體部具有供電線插入的貫通孔，且在該貫通孔的內周面形成有電線密封部，并在與所述開口部的內周面相接的外周面形成有開口密封部，電線在被插入貫通孔的狀態下，一端部與電動機的端子連接，另一端部被向箱體的外部拉出。?

本實用新型的另一方式具有電動機、與電動機連結的減速器、被固定在減速器上的部件、將電動機的端子與外部裝置導通的電線。減速器具有傳遞電動機的旋轉的蝸桿、與蝸桿嚙合而向輸出軸傳遞旋轉的蝸輪、收容蝸輪的箱體。部件具有主體部，該主體部插入到形成在箱體上的開口部而密封該開口部。主體部具有供電線插入的貫通孔、與開口部的端面抵接的凸緣部，在貫通孔的內周面形成電線密封部，電線在插入到貫通孔內的狀態下，一端部與電動機的端子連接，另一端部被向箱體的外部拉出。?

[實用新型效果]?

根據本實用新型，能夠實現低成本的帶有減速器的電動機。?

附圖說明

圖1是實施方式所涉及的帶有減速器的電動機的立體圖。?

圖2是實施方式所涉及的帶有減速器的電動機的主視圖。?

圖3是從A方向觀察圖2所示的帶有減速器的電動機時的俯視圖。?

圖4是圖3的B-B剖視圖。?

圖5是圖3的C-C剖視圖。?

圖6是箱體的開口部附近的分解剖視圖。?

圖7是表示將襯件安裝于開口部的情況的立體圖。?

圖8是表示將襯件安裝于開口部且將配線固定于電動機部的狀態的立體圖。?

圖9是圖8所示的箱體的開口部附近的局部斷裂剖視圖。?

圖10是表示將直接連接器安裝在開口部上的情況的立體圖。?

圖11是表示將直接連接器安裝在開口部上的狀態的立體圖。?

附圖標號說明：?

10電動機部?12減速器?13配線?13a電線?14連接器?16箱體?18變速箱主體?20蓋體?22輸出軸?24固定軸?26軸?28安裝部?30襯件?30a主體部?30a1凸緣部?30a2貫通孔?30b外周面?32開口部?32a內周面?32b端面?32b1凸部?33開口密封部?34端子?36a、36b貫通孔?38a、38b電線密封部?40直接連接器?42襯墊?100帶有減速器的電動機?

具體實施方式

具有本實用新型所涉及的箱體的減速器能夠適用于使電動機的動作減速而使對象物移動的裝置中，例如適宜于車輛的動力車窗系統或車門關閉器等裝置中。?