[實用新型]超大脹縮比輪胎貼合鼓

有效

• 申請號: 201220108726.3
• 申請日: 2012-03-22
• 公開（公告）號: CN202480397U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 戴造成;羅慕才;劉杰
• 申請（專利權）人: 福建建陽龍翔科技開發有限公司
• 主分類號: B29D30/26
• 分類號: B29D30/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.超大脹縮比輪胎貼合鼓，包含有動力傳動機構、鼓瓦漲縮機構和脹鼓直徑調節機構，其特征在于：所述鼓瓦漲縮機構包括驅動座（10）、長連桿（13）、滑塊（6）、主瓦（7）、副瓦（31）；驅動座（10）套裝在空心主軸1上，驅動座（10）通過連接塊（11）與內軸（30）相連接，長連桿（13）通過銷軸（12）和銷軸（16）分別與驅動座（10）和滑塊（6）鉸接，滑塊（6）兩側裝有左右對稱的滾動直線導軌（5），滾動直線導軌（5）分別與左傳動盤（3）和右傳動盤（17）上的滾動滑塊（4）嵌裝成滾動直線導軌副；主瓦（7）沿圓周軸向分布安裝在滑塊（6）上，相鄰兩主瓦（7）裝有一副瓦（31），副瓦（31）一邊固定在一主瓦（7）上，另一邊搭疊在相鄰的主瓦（7）上，且與相鄰主瓦（7）相切，使鼓瓦在脹縮時始終能保持一個封閉的圓柱面。

2.如權利要求1所述的超大脹縮比輪胎貼合鼓，其特征在于脹鼓直徑調節機構采用內置絲桿調節，包括套裝于透蓋（22）內的調節絲桿（18）和調節螺母（20）、裝在調節絲桿（18）外端的手輪（23）和鍵（24）以及蓋形螺母（25），所述調節螺母（20）的的外圓上還裝有與空心主軸（1）的內導向槽配合的導向鍵（27）。

3.如權利要求1所述的超大脹縮比輪胎貼合鼓，其特征在于所述的動力傳動機構包括與成型機連接的空心主軸（1）和與成型機氣缸連接的內軸（30），空心主軸（1）上通過鍵（28）連接左傳動盤（3）和右傳動盤（17），左傳動盤（3）和右傳動盤（17）之間裝有一組限位桿（15），右傳動盤（17）右側的空心主軸（1）上裝有修配墊圈（21）和卡健（26），左傳動盤（3）和右傳動盤（17）內側面上各裝有一組輻射狀排列且左右對應的滾動滑塊（4），空心主軸（1）的右端裝有壓蓋（22），內軸（30）上設有深孔，在外圓兩處裝有自潤滑減摩套（9）。

4.如權利要求1所述的超大脹縮比輪胎貼合鼓，其特征在于：所述主瓦（7）外表面上裝有磁鋼片（14）。

5.如權利要求1或2所述的超大脹縮比輪胎貼合鼓，其特征在于：所述鼓瓦漲縮機構中的驅動座（10）內裝有兩個自潤滑減摩套（8），長連桿（13）沿驅動座（10）的圓周均勻分布，相鄰兩根長連桿（13）在驅動座（10）的軸向上錯位分布，每根長連桿（13）兩端的孔中裝有自潤滑減摩套（29）。

6.如權利要求1所述的超大脹縮比輪胎貼合鼓，其特征在于：在左傳動盤（3）內側設有擋套（2），在調節螺母左側設有緩沖墊圈（19）。