[實用新型]由板簧組成的X形推力桿

有效

• 申請號: 201220108602.5
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202491648U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 邱俊武
• 申請（專利權）人: 北京柯布克汽車技術有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 劉湘舟;朱麗巖

技術領域

?本實用新型屬于車用零部件，具體涉及一種推力桿，特別是一種用于連接車橋和車架由板簧組成的X形推力桿。

背景技術

一般懸架布置，使用推力桿組承受橫向力與縱向力，限制車橋的橫向運動與縱向運動，使用橫向穩定桿以補償懸架側傾角剛度不足。使用橫向推力桿承受橫向力，布置在車橋上方或者后方，比較占用空間，布置起來困難；使用V形推力桿承受橫向力與縱向力，夾角太大必須穿出車架，布置在車架內側夾角不足，無法有效承載橫向力。采用橫向穩定桿必須占用不少安裝空間，從而影響車輛的整體性能。國外成品車搭載一體式X形推力桿懸架，桿體一般用彈簧鋼材料整體鍛造而成，材料和加工工藝的要求均比較高，成本一直居高不下，國內還沒辦法將X形推力桿作為可靠的產品批量裝車。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種由板簧組成的X形推力桿，要解決能夠同時承載橫向力、縱向力和側傾力矩的技術問題；并解決節約懸架布置空間降和如何降低生產成本的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種由板簧組成的X形推力桿，包括上變截面板簧、下變截面板簧、橡膠球頭和中間卡緊機構，所述上變截面板簧與下變截面板簧相互交叉設置，二者的交叉處由中間卡緊機構固定連接，并且，上變截面板簧上的卷耳與下變截面板簧上的卷耳相對，所述上變截面板簧和下變截面板簧上的四個卷耳內均壓入有橡膠球頭。

所述四個橡膠球頭的球心位于同一平面內。

所述中間卡緊機構是由上蓋板、下蓋板、上U形螺栓、下U形螺栓、上自鎖螺母、下自鎖螺母、定角支架和定位銷組成，所述上U形螺栓通過上自鎖螺母將上蓋板、上變截面板簧和定角支架連接在一起，所述下U形螺栓通過下自鎖螺母將下蓋板、下變截面板簧和定角支架連接在一起，所述定位銷穿在上變截面板簧上的上定位銷孔、定角支架上的中心孔和下變截面板簧上的下定位銷孔中。

所述定角支架包括與上蓋板配合的上結構部分和與下蓋板配合的下結構部分，上結構部分上設有與上U形螺栓相對應的上U形螺栓凹槽，下結構部分上設有與下U形螺栓相對應的下U形螺栓凹槽。

與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：本實用新型采用兩片變截面板簧和中間卡緊機構組成X形推力桿，解決了材料和加工工藝的問題，極大降低生產、使用、維護的成本，變截面板簧的生產在國內已經非常成熟，完全能夠達到批量生產的目的，大大提高產品的適用性。

本實用新型采用上變截面板簧和下變截面板簧相互交叉設置，可以獲得大夾角并減小空間占用，有效承載橫向力和縱向力。通過同時改變兩片變截面板簧的形狀、長度、厚度，以及通過中間卡緊機構改變兩片變截面板簧之間的夾角和鎖死位置，能夠靈活適應不同受力、扭矩和布置空間要求，相對一體式X形推力桿，在實際應用中適應性更好。

兩片變截面板簧之間安裝的定角支架，使兩片變截面板簧上下之間空開一定距離，使得兩片變截面板簧之間不產生運動干涉，當車架與車橋相對側傾運動時，兩片變截面板簧的卷耳處上下彎曲，產生回正力矩，阻止側傾的進一步加劇并使車身恢復到水平狀態。

兩片變截面板簧的卷耳內均壓入有橡膠球頭，通過橡膠球頭傳遞載荷，橡膠球頭的扭轉起到軸承的作用，并能夠承受沖擊，減小振動和噪聲的傳遞。四個橡膠球頭的球心位于同一平面內，方便兩兩組合分別連接車橋與車架。

本實用新型可以同時承載橫向力、縱向力和側傾力矩，整體結構簡單，抗拉壓能力強。在懸架中使用X形推力桿還可以替代一部分桿系和橫向穩定桿，節約布置空間，減少零件數量，進一步降低生產成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

附圖標記：1－上變截面板簧、2－上自鎖螺母、3－上蓋板、4-上?U形螺栓、5－定角支架、6－定位銷、7－橡膠球頭、8－下變截面板簧、9－下自鎖螺母、10－下蓋板、11-下?U形螺栓。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的上半部分的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型的下半部分的分解結構示意圖。

具體實施方式

實施例參見圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的結構示意圖和分解結構示意圖。

這種由板簧組成的X形推力桿，包括上變截面板簧1、下變截面板簧8、橡膠球頭7和中間卡緊機構，所述上變截面板簧1與下變截面板簧8相互交叉設置，二者的交叉處由中間卡緊機構固定連接，并且上變截面板簧1上的卷耳與下變截面板簧8上的卷耳相對。