[實用新型]三件式無內胎鋼圈

有效

• 申請號: 201220108072.4
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202463464U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 黃洪亮;陳漢杰;何陳軍
• 申請（專利權）人: 浙江宏源車輪有限公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鋼圈，特別涉及一種三件式無內胎鋼圈，屬于工程機械技術領域。

背景技術

如圖1所示，規格為22.5×9.00的15°DC一件式無內胎鋼圈，是近年來用于替代20英寸型鋼鋼圈的主導產品，現廣泛應用于各種大客和中重型貨車。常規22.5×9.00鋼圈，輪輞為6mm鋼板冷滾成型，輪輻為14mm鋼板旋壓成型；由于國內大型貨車普遍嚴重超載，因此22.5×9.00鋼圈經常發生輪輞損壞情況，集中表現為輪輞變形、輪緣產生荷葉邊狀變形等現象。生產廠家將輪輞加厚到7mm，仍然經常發生輪輞損壞情況。部分廠家將輪輞甚至加厚到8mm，仍然不能完全解決輪緣產生荷葉邊狀變形的問題；但是，將輪輞厚度加至8mm，已經是目前國內所有生產廠家滾型機滾型厚度的極限。因此，目前使用的22.5×9.00規格15°DC一件式無內胎鋼圈，已成為大客和中重型貨車安全行駛的重要隱患，急需改進解決。

實用新型內容

本實用新型提供了一種三件式無內胎鋼圈，該鋼圈具有高強度的特點，能夠保證車輪安全運行。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供的三件式無內胎鋼圈，包括輪輞、擋圈和鎖圈，所述擋圈設置在所述輪輞一端，所述鎖圈設置在所述輪輞和擋圈之間，所述輪輞包括輪輞底和內輪緣，所述擋圈上部形成外輪緣；所述輪輞底厚度H₁為8-12mm，內外輪緣厚度H₂為10-14mm，胎圈座角度β為15°。

進一步，所述輪輞寬度A為226.6-230.6mm，輪輞直徑D為569.5-573.5mm；內外輪緣寬度B為32-36mm，內外輪緣高度G為36-40mm。

其中，所述輪輞底厚度H₁為10mm，內外輪緣厚度H₂為12mm。

其中，所述輪輞寬度A為228.6mm，輪輞直徑D為571.5mm；內外輪緣寬度B為34mm，內外輪緣高度G為38mm。

本實用新型提供的三件式無內胎鋼圈，將其胎圈座角度β設置為15°，使其輪廓線與15°DC的輪輞輪廓線完全一致，能夠直接使用現有的22.5-9.00無內胎輪胎；同時，由于本實用新型中輪輞底的厚度從現有15°DC的6mm加厚到8-12mm，輪緣厚度從15°DC的6mm加厚到10-14mm，均已超過20英寸型鋼輪輞標準，因此能夠確保產品強度及使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有15°DC一件式無內胎鋼圈的結構示意圖；

圖2為本實用新型三件式無內胎鋼圈的結構示意圖；

圖3為本實用新型三件式無內胎鋼圈的輪輞、擋圈和鎖圈的示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2、圖3所示，本實用新型提供的三件式無內胎鋼圈，包括輪輞10、擋圈20和鎖圈30，所述擋圈20設置在所述輪輞10一端，所述鎖圈30設置在所述輪輞10和擋圈20之間，所述輪輞10包括輪輞底11和內輪緣12，所述擋圈20上部形成外輪緣21；所述輪輞底11厚度H₁為8-12mm，所述內外輪緣12、21厚度H₂為10-14mm，胎圈座角度β為15°；所述輪輞10寬度A為226.6-230.6mm，輪輞10直徑D為569.5-573.5mm；內外輪緣12、21寬度B為32-36mm，內外輪緣12、21高度G為36-40mm。

作為上述技術方案的優先實施例，輪輞底11厚度H₁為10mm，內外輪緣12、21厚度H₂為12mm；輪輞10寬度A為228.6mm，輪輞10直徑D為571.5mm；內外輪緣12、21寬度B為34mm，內外輪緣12、21高度G為38mm。