[實(shí)用新型]汽車大功率制冷系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220107992.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN202463519U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 茍慶永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 張小曉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制冷系統(tǒng)，特別是涉及一種用于汽車的制冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

改裝卡車時(shí)，原裝車的空調(diào)一般主要用于提供單排座駕駛室的降溫，但將卡車底盤改裝成運(yùn)鈔車或其他廂式車后，增加了押運(yùn)倉(cāng)面積，增加了一排三人的座位，體積由以前的3～4?立方米，增加到7?立方米以上，且車體四周以及地板的內(nèi)飾都采用鋼板材料，隔熱性差。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種大功率制冷量的制冷系統(tǒng)，以滿足改裝后大空間的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大功率制冷量的制冷系統(tǒng)，以滿足改裝后大空間的需要。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車大功率制冷系統(tǒng)，包括設(shè)置于儀表臺(tái)處的第一蒸發(fā)器；所述第一蒸發(fā)器通過(guò)第一空調(diào)進(jìn)口管與冷凝器連接；所述第一蒸發(fā)器通過(guò)第一空調(diào)出口管與壓縮機(jī)連接；所述壓縮機(jī)與所述冷凝器之間通過(guò)管路連接有水過(guò)冷換熱器；所述水過(guò)冷換熱器與所述第一蒸發(fā)器通過(guò)冷凝水接入管連接。

較佳的，所述水過(guò)冷換熱器設(shè)置在車頭前端大梁的右側(cè)。

較佳的，駕駛室后排座椅的下方設(shè)置有第二蒸發(fā)器；所述第二蒸發(fā)器設(shè)置有與所述第一空調(diào)進(jìn)口管連通的第二空調(diào)進(jìn)口管，以及與所述壓縮機(jī)連通的第二空調(diào)出口管；駕駛室的左側(cè)壁上設(shè)置有出風(fēng)口；所述駕駛室在所述出風(fēng)口與所述第二蒸發(fā)器之間設(shè)置有風(fēng)道。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型制冷量大，采用本方案的改裝車相比普通改裝車，可使駕駛室內(nèi)環(huán)境溫度降低4～6℃。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種汽車大功率制冷系統(tǒng)，包括設(shè)置于儀表臺(tái)處的第一蒸發(fā)器1。第一蒸發(fā)器1通過(guò)第一空調(diào)進(jìn)口管5與冷凝器3連接，通過(guò)第一空調(diào)出口管6與壓縮機(jī)2連接。

在車頭前端大梁8的右側(cè)設(shè)置有水過(guò)冷換熱器4。壓縮機(jī)2通過(guò)冷媒出口管16與水過(guò)冷換熱器4連接，水過(guò)冷換熱器4通過(guò)冷凝器進(jìn)口管17與冷凝器3連接，水過(guò)冷換熱器4與第一蒸發(fā)器1通過(guò)冷凝水接入管7連接。

汽車駕駛室后排座椅9的下方設(shè)置有第二蒸發(fā)器10，第二蒸發(fā)器10連接有與第一空調(diào)進(jìn)口管5連通的第二空調(diào)進(jìn)口管11，以及與壓縮機(jī)2連通的第二空調(diào)出口管12。駕駛室的左側(cè)壁13上設(shè)置有出風(fēng)口14，駕駛室在出風(fēng)口14與第二蒸發(fā)器10之間設(shè)置有風(fēng)道15。

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，第一蒸發(fā)器1在儀表臺(tái)處出風(fēng)。由于在壓縮機(jī)2與冷凝器3之間增加了水過(guò)冷換熱器，然后將第一蒸發(fā)器的冷凝水用膠管引入水過(guò)冷換熱器4中，另一方面，壓縮機(jī)2內(nèi)的冷媒通過(guò)冷媒出口管16進(jìn)入水過(guò)冷換熱器4的螺旋管中，從而使水過(guò)冷換熱器4內(nèi)螺旋管中的冷媒進(jìn)行預(yù)冷卻；同時(shí)，第二蒸發(fā)器10用風(fēng)道15引上1.4米的駕駛室左側(cè)壁13出風(fēng)，這樣就可以將車廂中的熱負(fù)荷大量帶走，滿足夏天乘車環(huán)境的舒適需要。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。