[實用新型]工程機械用斷電自動回零的轉速小時表

有效

• 申請號: 201220107257.3
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN202676728U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 田海貴;張勝利;佟士輝;李思枚
• 申請（專利權）人: 徐州達康電控科技有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;G01P1/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種轉速小時表，具體是一種工程機械用斷電自動回零的轉速小時表。?

背景技術

目前已知的工程機械用轉速小時表有兩種，一種是阻尼油式雙線圈機芯的轉速小時表，另一種是步進電機式的轉速小時表。以上兩種儀表在工程機械車輛關掉鑰匙開關熄火瞬間，發動機并未完全停止轉動，轉速表指針仍指示較高位置，而斷電后機芯線圈是無法工作的，同時指針都無法自動回歸零位；同時通常采用常帶電方式實現發動機停車后指針回零，這種方式消耗電池電能，且車輛熄火關掉鑰匙開關后轉速表常帶電存在一定的危險性。?

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種工程機械用斷電回零轉速小時表，結構簡單，數據準確，能夠實現在車輛斷電后指針能夠自動回到零位。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種工程機械用斷電回零轉速小時表，包括電源電路、信號輸入電路、信號處理電路、指針驅動電路、液晶顯示電路及液晶屏和機芯，電源電路的電阻R2由原來的220Ω調整為200Ω，二極管D3設置為1N4734，信號輸入電路的電阻R11由470Ω調整到510Ω，R9由2kΩ調整為2.2kΩ、電容C4設置為電容332，變阻器VR10為2kΩ，機芯上增加彈簧游絲結構。?

本實用新型通過調整電源電路和信號輸入電路的元件設置，增加了線圈驅動電流，使其線圈偏轉驅動電流符合刻度值要求，保證了指針的偏轉位置，從而使轉速顯示數據更加準確；同時在機芯上增加彈簧游絲結構，使其在發動機停車后在斷電熄火狀態下受到游絲扭力，實現指針自動回到零位。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電原理框圖；?

圖2為電源電路的電路圖；

圖3為信號輸入電路的電路圖；

圖4為信號處理電路的電路圖。

?具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。?

如圖1所示：一種工程機械用斷電回零轉速小時表，包括電源電路、信號輸入電路、信號處理電路、指針驅動電路、液晶顯示電路及液晶屏和機芯，電源電路的電阻R2由原來的220Ω調整為200Ω，二極管D3設置為1N4734，信號輸入電路的電阻R11由470Ω調整到510Ω，R9由2kΩ調整為2.2kΩ、電容C4設置為電容332，變阻器VR10為2kΩ，機芯上增加彈簧游絲結構。為了能夠最大限度的滿足工程機械車的計時需求液晶屏為6位數字顯示，其顯示范圍是0～99999.9。?

在工作過程中，如圖2所示，電源電路中設有線性穩壓集成電路LM2576，其輸入端通過二極管D1、電容C1、C2分別與輸入電壓和地相連接；輸出端與各電路的電源端相連接，并通過電容C3、C4和二極管D2與地相連接。儀表使用一個低壓差的線性穩壓集成電路來將內部的工作電壓穩定在一個較低的值上，該穩壓電路可以保證在12V～32V的輸入電壓范圍內保持輸出電壓+12V的精度在2%以內。并且其最大輸入電壓達到40V，可以抵抗短路時異常電壓沖擊。?

如圖3所示，電源VCC接到集成電路CS289的P1.13腳；電源VCC通過二極管D1、D3以及電阻R2連接到集成電路CS289的P1.1腳；集成電路CS289的P1.6腳連接到電阻R11，再通過電容C4與電阻R9串聯后連接到集成電路CS289的P1.11腳；電容C4與變阻器R10串聯后連接到集成電路CS289的P1.9腳；集成電路CS289的P1.7腳、P1.14腳接地。?

如圖4所示，傳感器信號輸入端通過電阻R3與二極管D4相連接后接地；傳感器信號輸入端通過電阻R3與電容C4相連，電容C4的另一端接地；傳感器信號輸入端通過電阻R3和電阻R4與R5并連后連接到集成電路CS289的P1.10腳。?

本裝置通過調整電源電路和信號輸入電路的元件設置，增加了線圈驅動電流，使其線圈偏轉驅動電流符合刻度值要求，保證了指針的偏轉位置，從而使轉速顯示數據更加準確；同時在機芯上增加彈簧游絲結構，使其在發動機停車后在斷電熄火狀態下受到游絲扭力，實現指針自動回到零位。?