[實(shí)用新型]車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220106664.2
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202701791U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙亞林;王友;陳士利
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三一精機(jī)有限公司
• 主分類號: B23Q1/25
• 分類號: B23Q1/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車床機(jī)械，特別涉及一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床。

背景技術(shù)

隨著工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，對大型機(jī)械設(shè)備的需求越來越大，同時(shí)對大型機(jī)械的加工設(shè)備也提出了更高的要求，尤其是對加工回轉(zhuǎn)體零件和盤類零件的數(shù)控立式車床而言，加工回轉(zhuǎn)類零件時(shí)，例如回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈滾道、外圓、內(nèi)圓、端面的精加工和油槽的粗精加工，需要結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)功率大、精度高、滿足粗加工大切削量加工要求和精加工高線速度加工要求的傳動(dòng)箱。

目前，一般機(jī)床采用齒輪箱傳動(dòng)的方式來解決上述問題，但均存在下述缺陷：首先，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布局不合理，比較復(fù)雜，占用空間大且不便于維修；其次，各個(gè)傳動(dòng)級之間的配合結(jié)構(gòu)不合理，且不夠緊湊，致使傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率都嚴(yán)重降低，進(jìn)而會影響到整個(gè)機(jī)床的加工精度，并且不符合節(jié)能的要求。

圖1所示為一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該方案的傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)主要包括有高精度多級直齒齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)及皮帶輪動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)，其存在的缺陷為：機(jī)構(gòu)布局比較復(fù)雜，零部件尺寸較大，傳動(dòng)尺寸過大，一方面造成傳動(dòng)精度不高，另一方面也造成整個(gè)的傳動(dòng)箱所占空間較大，另外，采用皮帶輪動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)在加工速度要求較高或者重載情況下，皮帶容易打滑，無法保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，影響加工精度，而且皮帶容易發(fā)生老化現(xiàn)象。

圖2所示為另一種現(xiàn)有的數(shù)控車床傳動(dòng)箱結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該方案采用了五級變速，并有部分的傳送箱機(jī)構(gòu)設(shè)置于電機(jī)下方，電機(jī)設(shè)置于工作臺下方，其主要缺陷在于，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布局不合理，維修電機(jī)及部分的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)十分不便，另外，傳動(dòng)級數(shù)較多，傳動(dòng)效率較低，傳動(dòng)精度也受到一定影響。

鑒于上述情況，本設(shè)計(jì)人借其多年相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的專業(yè)知識，不斷研發(fā)改進(jìn)，并經(jīng)大量的實(shí)踐驗(yàn)證，提出了本實(shí)用新型的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)及車床的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，布局合理，傳動(dòng)效率和傳動(dòng)精度較高。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種車床，設(shè)有本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，包括：車床底座；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接車床的電機(jī)和回轉(zhuǎn)工作臺，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述車床底座集成為一體。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有多個(gè)傳動(dòng)軸，設(shè)置于所述車床底座內(nèi)并能在所述車床底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)所述傳動(dòng)軸上分別設(shè)有齒輪并通過齒輪嚙合依次連動(dòng)，其中第一級傳動(dòng)軸位于所述電機(jī)下方并與所述電機(jī)的輸出軸連接，最后一級傳動(dòng)軸與所述回轉(zhuǎn)工作臺連接并能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述車床底座為箱體，其有三層所述橫向筋板，其分別為位于上方的操作臺、位于中間的中壁板以及位于下方的底板，所述電機(jī)及回轉(zhuǎn)工作臺設(shè)置于所述操作臺上。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述回轉(zhuǎn)工作臺的轉(zhuǎn)軸伸入于所述操作臺和所述中壁板之間，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有工作臺齒輪，最后一級的所述傳動(dòng)軸上設(shè)有齒輪，并與所述工作臺齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，多個(gè)所述傳動(dòng)軸豎直的設(shè)置于所述車床底座內(nèi)部，第一級的所述傳動(dòng)軸位于所述電機(jī)下方并通過聯(lián)軸器與所述電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)軸相連接。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述傳動(dòng)軸設(shè)有四個(gè)：第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第三傳動(dòng)軸和第四傳動(dòng)軸。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一傳動(dòng)軸頂端通過所述聯(lián)軸器與所述電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一傳動(dòng)軸上設(shè)有第一齒輪；所述第二傳動(dòng)軸上設(shè)有第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪與所述第一齒輪相嚙合；所述第三傳動(dòng)軸上設(shè)有第四齒輪和第五齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪相嚙合；所述第四傳動(dòng)軸上設(shè)有第六齒輪和第七齒輪，所述第六齒輪與所述第五齒輪相嚙合，所述第七齒輪與所述工作臺齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，上述的車床回轉(zhuǎn)工作臺系統(tǒng)，其中，所述第一傳動(dòng)軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板并且突出于所述中壁板，該突出的部分即通過所述聯(lián)軸器與所述電機(jī)輸出轉(zhuǎn)軸相連接，所述第一齒輪位于所述中壁板和底板之間；所述第二傳動(dòng)軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板；所述第三傳動(dòng)軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板；所述第四傳動(dòng)軸底端連接于所述底板，頂端連接于所述中壁板并且突出于所述中壁板，該突出的部分設(shè)有所述第七齒輪，所述第六齒輪位于所述中壁板和底板之間。