[實(shí)用新型]一種船舶分段雙面連續(xù)角焊縫密封性試驗(yàn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220105704.1
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202599621U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛曉軍;蔣信;朱偉偉;房澧洋;莊園;馬林芳
• 申請（專利權(quán)）人: 南通長青沙船舶工程有限公司
• 主分類號: G01M3/12
• 分類號: G01M3/12
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶密封性試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種船舶分段雙面連續(xù)角焊縫密封性試驗(yàn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

船舶在制造過程中需要對密封性進(jìn)行試驗(yàn)，目前的船舶密封性試驗(yàn)大多采用氣壓試漏，其相對其他水壓、油壓、超聲波探傷等方法具有操作簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)。但仍存在一定的局限性，必須等到整個(gè)艙室完整才能操作，不利于分段涂裝完整性、減少船臺周期、存在潛伏性滲漏。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠快速氣壓試漏的船舶分段雙面連續(xù)角焊縫密封性試驗(yàn)結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種船舶分段雙面連續(xù)角焊縫密封性試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，包括橫艙壁和縱艙壁，縱艙壁的兩側(cè)與橫艙壁之間通過兩道連續(xù)角焊縫連接固定，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述縱艙壁其中一側(cè)面靠近兩端處分別鉆傾斜向下且貫穿縱艙壁下端面的導(dǎo)通孔，所述兩導(dǎo)通孔外分別設(shè)置帶通孔的進(jìn)氣口連接板和出氣口連接板，進(jìn)氣口連接板和出氣口連接板的四周與縱艙壁焊接密封，進(jìn)氣口連接板和出氣口連接板的通孔內(nèi)端與縱艙壁之間留有一定的窄間隙，進(jìn)氣口連接板的通孔外端安裝壓縮空氣進(jìn)氣管接頭，出氣口連接板的通孔外端安裝壓力表接頭；所述兩道連續(xù)角焊縫的端部之間焊接密封。

工作原理：進(jìn)行氣壓試漏時(shí)，進(jìn)氣口連接板上連接壓縮空氣進(jìn)氣管，出氣口連接板上安裝壓力表，通過壓縮空氣進(jìn)氣管接入一定壓力的空氣，壓縮空氣通過通孔內(nèi)端與縱艙壁之間的窄間隙進(jìn)入導(dǎo)通孔，由導(dǎo)通孔進(jìn)入縱艙壁下端面、連續(xù)角焊縫、橫艙壁之間的空間內(nèi)；通過在縱艙壁的兩側(cè)與橫艙壁之間的兩道連續(xù)角焊縫上均勻涂抹肥皂水，檢查是否冒氣泡，即可快速判斷滲漏點(diǎn)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：無需整個(gè)艙室完整才能操作，符合工序前移的特點(diǎn)，減少了船臺密性試驗(yàn)的工作量，縮短船臺核心資源的使用周期，將高空密封的作業(yè)放至平地做，優(yōu)化了密性試驗(yàn)環(huán)境，密性試驗(yàn)方法簡單可靠，可以較好的提高工作效率，降低工作成本。對于通過密性試驗(yàn)的焊縫可以直接進(jìn)行油漆作業(yè)，保證分段油漆的完整性，減少涂層破損。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型船舶分段雙面連續(xù)角焊縫密封性試驗(yàn)結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為圖1中沿A-A線剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，包括橫艙壁1和縱艙壁2，縱艙壁2的兩側(cè)與橫艙壁1之間通過兩道連續(xù)角焊縫3連接固定。

在縱艙壁2其中一側(cè)面靠近兩端處分別鉆傾斜向下且貫穿縱艙壁2下端面的導(dǎo)通孔9，在兩導(dǎo)通孔9外分別焊接帶通孔10的進(jìn)氣口連接板4和出氣口連接板5。進(jìn)氣口連接板4和出氣口連接板5的四周與縱艙壁2焊接密封，兩通孔10內(nèi)端與縱艙壁2之間均留有一定的窄間隙。在進(jìn)氣口連接板4的通孔外端上安裝壓縮空氣進(jìn)氣管接頭6，出氣口連接板5的通孔上安裝壓力表接頭7。

兩道連續(xù)角焊縫3的端部之間焊接密封。具體焊接時(shí)，需要在縱艙壁2的端部與橫艙壁1之間鉆止漏孔8，在止漏孔8內(nèi)用電焊堵死，使焊縫達(dá)到全封閉。