[實用新型]一種換擋操縱機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220105592.X
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202520930U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伍習(xí)松;唐濤;葉利華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)，具體涉及一種換擋操縱機構(gòu)。?

背景技術(shù)

目前MT車型換擋操縱機構(gòu)都采用普通操縱機構(gòu)（圖10），即換擋操縱機構(gòu)在左右換位時，換擋桿下端就會跟隨左右擺動，從而導(dǎo)致操縱拉索也跟隨其擺動，操縱拉索擺動后就會出現(xiàn)較大擺角，然而對于操縱拉索來說，擺角的大小就會嚴重影響到操縱拉索的性能要求及使用壽命。所以一般設(shè)計要求操縱拉索擺角應(yīng)小于±4°，為了滿足這一要求，最常用的方法就是加長換擋桿下端與操縱拉索安裝點的距離，如此就會帶來以下結(jié)果：一是換擋操縱機構(gòu)底座比較大，所占的布置空間比較寬；二是換擋操縱機構(gòu)底座耗材較多，成本增加；三是擺角的產(chǎn)生就必須提高操縱拉索的性能要求，從而導(dǎo)致操縱拉索成本增加及使用壽命。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是使換擋操縱機構(gòu)在左右換位時，換擋桿下端不會跟隨左右擺動，從而避免了換位時操縱拉索出現(xiàn)較大擺角。?

本實用新型采用的技術(shù)方案：?

一種換擋操縱機構(gòu)，它包括底座，所述的底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成凹槽，凹槽內(nèi)通過墊圈、襯套和限位卡環(huán)安裝有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成包括轉(zhuǎn)軸總成和換擋桿總成，所述的轉(zhuǎn)軸總成由上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸組成，在上轉(zhuǎn)軸側(cè)端面設(shè)有卡槽，相對應(yīng)在下轉(zhuǎn)軸側(cè)端面設(shè)有卡勾，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸通過卡槽和卡勾連接；在所述的上轉(zhuǎn)軸頂部中間開設(shè)有換擋桿槽；下轉(zhuǎn)軸底端為下?lián)Q擋桿，下轉(zhuǎn)軸中部為旋轉(zhuǎn)球槽，所述的換擋桿總成包括上換擋桿，上換擋桿底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)球，旋轉(zhuǎn)球側(cè)面設(shè)有換位桿；所述的換擋桿槽的前后長度為上換擋桿直徑的2倍，換擋桿槽的左右寬度等于換擋桿直徑。

上述在轉(zhuǎn)軸換擋桿總成兩邊分別裝上一墊圈，然后將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成插入底座中，再將兩襯套分別裝入轉(zhuǎn)軸兩端，最后在轉(zhuǎn)軸兩端分別裝上限位卡環(huán)，如此將轉(zhuǎn)軸換擋桿總成與底座裝配在一起。?

本實用新型取得的技術(shù)效果：?

1、解決了布置操縱拉索時出現(xiàn)較大擺角，從而增加換擋底座布置空間；

2、避免操縱拉索出現(xiàn)較大擺角，從而改善了操縱拉索的工作環(huán)境，提

高了操縱拉索使用壽命；

3、減小了換擋底座布置空間及體積，降低了零部件成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖；?

圖2為圖3在A-A的剖視圖；

圖3為圖2在B-B的剖視圖；

圖4為換擋桿總成的立體圖；

圖5為下轉(zhuǎn)軸立體圖；

圖6為上轉(zhuǎn)軸立體圖；

圖7為轉(zhuǎn)軸總成立體圖；

圖8為轉(zhuǎn)軸換擋桿總成立體圖；

圖9為底座立體圖；

圖10為現(xiàn)有普通換擋操縱機構(gòu)立體圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。?

參見圖1-10，一種換擋操縱機構(gòu)，它包括底座4，所述的底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成凹槽，凹槽內(nèi)通過墊圈5、襯套3和限位卡環(huán)7安裝有轉(zhuǎn)軸換擋桿總成，轉(zhuǎn)軸換擋桿總成包括轉(zhuǎn)軸總成和換擋桿總成1，所述的轉(zhuǎn)軸總成由上轉(zhuǎn)軸2和下轉(zhuǎn)軸6組成，在上轉(zhuǎn)軸側(cè)端面設(shè)有卡槽21，相對應(yīng)在下轉(zhuǎn)軸側(cè)端面設(shè)有卡勾61，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸通過卡槽和卡勾連接；在所述的上轉(zhuǎn)軸頂部中間開設(shè)有換擋桿槽22；下轉(zhuǎn)軸底端為下?lián)Q擋桿63，下轉(zhuǎn)軸中部為旋轉(zhuǎn)球槽62，所述的換擋桿總成包括上換擋桿11，上換擋桿底端設(shè)有旋轉(zhuǎn)球13，旋轉(zhuǎn)球側(cè)面設(shè)有換位桿12；所述的換擋桿槽的前后長度為上換擋桿直徑的2倍，換擋桿槽的左右寬度等于換擋桿直徑。?

本實用新型就是將普通換擋操縱機構(gòu)的整體式換擋桿8分解成上換擋桿11和下?lián)Q擋桿63，使其它從中間斷開，同時增加上轉(zhuǎn)軸2、下轉(zhuǎn)軸6將上換擋桿11、下?lián)Q擋桿63巧妙的連接起來，從而就實現(xiàn)了上換擋桿11左右換位時，下?lián)Q擋桿63不會跟隨其左右擺動。?