[實用新型]新型鋰電池模塊

有效

• 申請號: 201220105362.3
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202585639U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 王清風
• 申請（專利權）人: 杭州樂榮有量鋰電科技有限公司
• 主分類號: H01M10/052
• 分類號: H01M10/052;H01M2/10;H01M10/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鋰電池，尤其涉及一種可使電池芯維持穩定的熱膨脹變化率，同時提高熱傳導效率的新型鋰電池模塊。

背景技術

為了供應電動汽車、油電混合車、電動機車、電動自行車、電動船舶、電動手工具等瞬間需要較大啟動電流的產品之電力，因此鋰電池均以高性能、大容量為發展目標，但也因此產生兩個問題：熱脹冷縮，以及散熱。

關于熱脹冷縮方面，鋰電池的正極和負極如果長期不施加適度的夾持力，而讓其自然熱脹冷縮，經時耐久之后，會因內部結構膨脹變化率較大而影響其壽命。因此，一般會用泡棉包覆，但泡棉的夾持力不穩定，熱脹冷縮幅度變異順其自然，無法將膨脹變化率控制在一定的范圍內。

至于散熱方面，是通過散熱器使鋰電池所產生的熱量散發到空氣中。由于構成該散熱器的散熱片與底座為個別成型后再組合而成，因此很難使兩者確實接觸，結果熱傳導效率因為接觸不良而變差。此外，為了提高散熱效率，在底座的內部埋設有供冷卻水循環的銅管，上、下方再以具備對應銅管彎曲形狀的凹槽的鋁合金座蓋夾持固定。此設計雖然有助于持續從散熱器除去熱量，但制造成本較高，而且上、下座蓋與銅管之間會產生間隙，使熱傳導效率因而降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型鋰電池模塊，解決了現有的鋰電池安裝后會因熱脹冷縮的原因出現松動或擠壓影響使用壽命和散熱效果不佳的問題。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種新型鋰電池模塊，包括外殼、散熱器、鋰電池芯和自調緊壓裝置，所述的散熱器安裝在外殼內，散熱器是由豎直向上的散熱片均勻分布在底板上構成的，鋰電池芯安裝在由相鄰的散熱片之間形成芯室內，散熱片與鋰電池芯的側邊緊密接觸，所述的自調緊壓裝置設置在外殼與緊靠外殼的一個散熱片之間。

為使本實用新型起到更好的技術效果：

更進一步的技術方案是上述的外殼至少有一塊底壁和兩塊側壁組成，當在室內安全區域使用的場合，就可以只用一塊底壁和兩塊側壁，而省略前、后側壁，以利散熱。

更進一步的技術方案是上述的散熱片的下部設偶緩沖折角，用以緩和電池芯膨脹時的沖擊。

更進一步的技術方案是上述的自調緊壓裝置是由固定板、活動板和彈性件構成，所述的固定板和活動板設有至少一個導套，彈性件安裝在導套內，導套固定在固定板上，活動板上設有與導套相匹配的凸出部，彈性件是導套和凸出部之間形成的間隙內；另外導套也可以固定在活動板上，固定板上設有與導套相匹配的凸出部，彈性件是導套和凸出部之間形成的間隙內。該結構的自調緊壓裝置不僅保證了膨脹變化率的穩定，而且結構較為簡單，制造和安裝都非常方便。

更進一步的技術方案是上述的彈性件可以是壓縮彈簧，也可以是彈性橡膠，其它與壓縮彈簧和優力膠等效的彈性件，包括彈片及管狀以外的優力膠等亦可采用。

更進一步的技術方案是本新型鋰電池模塊進一步包括冷卻系統，冷卻系統是由底蓋和流道組成，所述的底蓋的側邊設有流入口和流出口，所述的流道的與底板通過襯墊相連接，以持續從散熱器除去熱量，提高散熱效率。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：電池芯的膨脹變化率可以受彈性件所產生的夾持力所控制而得以保持穩定，防止其過度膨脹而影響壽命，同時電池芯兩側也能與散熱片形成緊密接觸，而將其所產生的熱傳遞至散熱片散發，避免電池芯過熱。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一結構分解圖；

圖2是本實用新型實施例一結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例二結構分解圖；

圖4是本實用新型實施例一結構示意圖；

圖5是圖2或圖3所示實施例中彈性件的結構示意圖。

具體實施方式

下面本實用新型做進一步詳細描述：