[實用新型]電動汽車減速機

有效

• 申請號: 201220105044.7
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202493642U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 方濤;孫東山;丁玲慧
• 申請（專利權）人: 日本電產新寶（浙江）有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及電動汽車減速機。

背景技術

電動汽車一般采用行星齒輪減速機，包括減速機箱體及設于減速機箱體內的至少一級行星齒輪減速機構，其中第一級行星齒輪減速機構包括傳動軸、設于傳動軸上的太陽輪、設于減速機箱體內側的內齒圈，與太陽輪和內齒圈嚙合的行星輪，行星輪安裝于行星架上，動力從太陽輪輸入最后從行星架輸出。太陽輪與傳動軸間一般為過盈配合實現傳動，但是當傳動力矩過大時，太陽輪與傳動軸間容易打滑。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種電動汽車減速機，通過簡單結構改進增強太陽輪與傳動軸間的允許傳動力。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：電動汽車減速機，包括減速機箱體及設于減速機箱體內的至少一級行星齒輪減速機構，其中最后一級行星齒輪減速機構包括傳動軸、設于傳動軸上的太陽輪、設于減速機箱體內側的內齒圈，與太陽輪和內齒圈嚙合的行星輪，行星輪安裝于行星架上，動力從太陽輪輸入最后從行星架輸出，其特征在于：所述太陽輪與傳動軸為過盈配合，同時所述太陽輪與傳動軸間壓入至少一根定位銷。

作為優選，所述太陽輪設于傳動軸的臺階上，四根定位銷均勻環設于傳動軸的周向上，定位銷從傳動軸臺階端面垂直鑲入，定位銷內半圓卡入傳動軸，定位銷外半圓卡入太陽輪。

作為優選，所述內齒圈與減速機箱體為一體結構。

作為優選，所述行星輪與行星架間設有滾針軸承。

作為優選，所述行星輪與輸出軸接觸面間設有防卡死墊片。

本實用新型在太陽輪與傳動軸過盈配合的同時，太陽輪與傳動軸間壓入至少一根定位銷。定位銷將太陽輪與傳動軸鎖死，增大了允許傳動力。內齒圈與減速機箱體的一體設計，實現內齒圈與減速機箱體的高剛性，行星輪與行星架間設置滾針軸承，分散了接觸應力，提高了傳動強度。行星輪與輸出軸接觸面間設有防卡死墊片，提高了減速機的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型電動汽車減速機，包括減速機箱體1及設于減速機箱體內的至少一級行星齒輪減速機構，其中最后一級行星齒輪減速機構包括傳動軸2、設于傳動軸上的太陽輪3、設于減速機箱體內側的內齒圈7，與太陽輪和內齒圈嚙合的行星輪5，行星輪安裝于行星架6上，動力從太陽輪輸入最后從行星架輸出，所述太陽輪與傳動軸為過盈配合，同時所述太陽輪與傳動軸間壓入至少一根定位銷4。所述太陽輪設于傳動軸的臺階上，四根定位銷均勻環設于傳動軸的周向上，定位銷從傳動軸臺階端面垂直鑲入，定位銷內半圓卡入傳動軸，定位銷外半圓卡入太陽輪。所述內齒圈與減速機箱體為一體結構。所述行星輪與行星架間設有滾針軸承8。所述行星輪與輸出軸接觸面間設有防卡死墊片9。