[實用新型]兩級液壓缸式鋼卷提升小車

有效

• 申請號: 201220104215.4
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202529733U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 李準;石忠會;邱兆偉
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B66C17/06
• 分類號: B66C17/06;B66C13/12
• 代理公司: 上海開祺知識產權代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術領域

本實用新型涉及提升設備，特別涉及兩級液壓缸式鋼卷提升小車。

背景技術

現有鋼卷提升小車都是采用單級液壓缸來完成提升動作，這種提升小車存在著較多的不足之處，主要表現在：

1.為了完成不同外徑鋼卷的提升工作，提升高度通常都比較大，單級液壓缸缸體本身長度過長；

2.為了防止鋼卷在小車上沿著鋼卷自身軸線方向的偏載而使升降受阻，單級液壓缸提升小車沿鋼卷軸線上設有2個導向桿，其自身長度較之液壓缸本身長度更長，使得單級液壓缸鋼卷提升小車結構不夠緊湊，占用的較大空間，影響整條機組設備的有效布置；

3.為了克服上述兩個缺點，單級液壓缸提升小車，在安裝階段土建工作施工時，需要在鋼卷提升小車下部的混凝土基礎上留出一定的地下空間，以便于容納垂直升降用的單級液壓缸及其導向裝置；

4.由于設備笨重，不僅造價較高，也不便于維護。

發明內容

本實用新型的目的設計一種兩級液壓缸式鋼卷提升小車，通過設置兩級液壓缸，在提升高度相同的情況下，提升小車的主體高度不足單級液壓缸小車的一半，具有鋼卷小車體積小、布置方便、安裝維護簡便等優點。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

兩級液壓缸式鋼卷提升小車，其包括，提升小車本體，其兩側分別設置可行駛于軌道的車輪；四個第一級液壓缸，兩兩設置于提升小車本體兩側，液壓缸活塞桿向下連接于提升小車本體；兩個第二級液壓缸，其缸體連接于兩兩設置的第一級液壓缸缸體之間，液壓缸活塞桿向上；提升小車鞍座，連接于兩個第二級液壓缸的活塞桿上。

進一步，所述的提升小車本體中央沿長度方向開設凹槽，凹槽內兩側對應第一級液壓缸缸體及活塞桿，凹槽底部還設對應第二級液壓缸缸體的限位槽。

本實用新型的有益效果

1.本實用新型通過設置兩級液壓缸，在提升高度相同的情況下，提升小車的主體高度不足單級液壓缸小車的一半。

2.本實用新型設兩級液壓缸，沿著鋼卷放置的軸線方向成對稱布置，可以通過液壓系統將對稱的液壓缸升降速度進行精確調整，從而保證整體升降的同步性，因此在不設置導向裝置的情況下，也不會因為鋼卷沿其本身軸線方向在小車上偏載而升降受阻。

3.不需要在小車下部的混凝土基礎上留有地下空間，小車全部在軌道平面以上，節省了建設成本；

4.無需設置笨重的導向裝置，設備重量小，造價較低，設備維護方便，檢修時的安全性也得到了保障。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例兩級液壓缸張開狀態的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的右視圖。

圖4為本實用新型實施例兩級液壓缸回縮狀態的示意圖。

圖5為圖4的B-B剖視圖。

具體實施方式

參見圖1～圖5，本實用新型的兩級液壓缸式鋼卷提升小車，其包括，提升小車本體1，其兩側分別設置可行駛于軌道的車輪2、2’；四個第一級液壓缸3、3’、4、4’，兩兩設置于提升小車本體1兩側，液壓缸活塞桿31、31’、41、41’向下連接于提升小車本體1；兩個第二級液壓缸5、5’，其缸體連接于兩兩設置的第一級液壓缸缸體3、3’、4、4’之間，液壓缸活塞桿51、51’向上；提升小車鞍座6，連接于兩個第二級液壓缸5、5’的活塞桿51、51’上。

進一步，所述的提升小車本體1中央沿長度方向開設凹槽101，凹槽內兩側對應第一級液壓缸3、3’、4、4’缸體及活塞桿，凹槽101底部還設對應第二級液壓缸5、5’缸體的限位槽102。

提升小車升起時，第一級液壓缸先動作，第一級液壓缸活塞桿向下伸出，第一級液壓缸缸體帶動第二級液壓缸缸體連同鋼卷提升小車鞍座一同上升，主要用于卷重較大的鋼卷的升降。當卷重較小，需要繼續升高來完成上卷時，第二級液壓缸的活塞桿向上伸出，完成動作。下降時的動作與上升時相反。