[實用新型]一種車用計數(shù)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220103982.3
• 申請日: 2012-03-12
• 公開（公告）號: CN202472725U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設計）人: 許先璠;劉義;李強;張坤;韓留軍
• 申請（專利權）人: 安徽大學
• 主分類號: G06M1/27
• 分類號: G06M1/27;G08B7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電子信息工程領域，具體涉及一種適合于客車上使用的車用計數(shù)器。

背景技術

目前，鑒于校車、客車等超載引起的車禍傷亡人數(shù)不斷上升的社會現(xiàn)實，有關部門對于校車、客車管理的關注度不斷上升。引起校車、客車事故很大的一個原因就是乘車人員的超載，因此為最大限度減少車禍的產生，對乘車人數(shù)需要進行嚴格限制和管理。而現(xiàn)在，乘客人員的人數(shù)一般是依賴售票人員的監(jiān)督，不但增加了售票人員勞動強度，而且很多時候統(tǒng)計的乘車人數(shù)也不夠準確。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種車用計數(shù)器，其能夠準確記錄乘車人員的人數(shù)，從而解決上述背景技術中的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)：

一種車用計數(shù)器，其特征在于，包括踏板計數(shù)系統(tǒng)、計數(shù)處理系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)，所述踏板計數(shù)系統(tǒng)連接所述計數(shù)處理系統(tǒng)的信號輸入端，所述計數(shù)處理系統(tǒng)的信號輸出端連接所述顯示系統(tǒng)，所述車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)連接所述踏板計數(shù)系統(tǒng)、計數(shù)處理系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)。

作為一種改進，所述顯示系統(tǒng)包括設置于車上的顯示屏、報警燈以及蜂鳴報警器。

作為一種改進，所述車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)包括設置于車頂?shù)牟薀艉途瘓笃鳌?/p>

本實用新型中，所述踏板計數(shù)系統(tǒng)由三階臺階組成，當乘客先依次踏上第一臺階和第二臺階，并踏上第三臺階時人數(shù)加一；而當乘客先踏上第三臺階，并一次踏上第二臺階或第一臺階時人數(shù)減一。第三臺階為判決臺階，不蹋第三臺階是無效，但只踏第三臺階時同樣無效。

本實用新型中，計數(shù)處理系統(tǒng)負責處理計數(shù)信號的區(qū)分，并完成計數(shù)器的加一和減一。

本實用新型中，顯示系統(tǒng)具有用以顯示乘車人數(shù)的顯示屏，以及超載時會發(fā)出警報的報警燈以及蜂鳴報警器。

本實用新型中，車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)連接所述踏板計數(shù)系統(tǒng)、計數(shù)處理系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，檢測車輛是否運行及計數(shù)器各系統(tǒng)是否正常工作，如果車輛運行時司機強行關閉了計數(shù)處理系統(tǒng)，則車頂彩燈閃爍，警報器發(fā)出警報。

由于采用了以上結構，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型采用電子計數(shù)的原理，將乘車人數(shù)的管理由計數(shù)器實現(xiàn)，每上車一人計數(shù)器加一、每下車一人計數(shù)器減一。車上的顯示器顯示當前乘車人數(shù)，當乘車人數(shù)超過規(guī)定的車載人數(shù)時，顯示器顯示超載人數(shù)并伴隨數(shù)字的閃爍，同時蜂鳴報警器發(fā)出警報。

本實用新型結構簡單，操作方便，降低了售票人員清點人數(shù)時的勞動量，同時也提高了人數(shù)統(tǒng)計的準確性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：1.踏板計數(shù)系統(tǒng)，2.計數(shù)處理系統(tǒng)，3.顯示系統(tǒng)，4.車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)，5.顯示屏，6.報警燈，7.蜂鳴報警器，8.彩燈，9.警報器，10.第一臺階，11.第二臺階，12.第三臺階。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1，一種車用計數(shù)器，其特征在于，包括踏板計數(shù)系統(tǒng)1、計數(shù)處理系統(tǒng)2、顯示系統(tǒng)3和車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)4，所述踏板計數(shù)系統(tǒng)1連接所述計數(shù)處理系統(tǒng)2的信號輸入端，所述計數(shù)處理系統(tǒng)2的信號輸出端連接所述顯示系統(tǒng)3，所述車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)4連接所述踏板計數(shù)系統(tǒng)1、計數(shù)處理系統(tǒng)2和顯示系統(tǒng)3。所述踏板計數(shù)系統(tǒng)由三階臺階組成，當乘客依次踏上第一臺階10和第二臺階11，并踏上第三臺階12時人數(shù)加一；而當乘客先踏上第三臺階12，并依次踏上第二臺階11或第一臺階10時人數(shù)減一。第三臺階12為判決臺階，不踏第三臺階12是無效，但只踏第三臺階12時同樣無效；計數(shù)處理系統(tǒng)2負責處理計數(shù)信號的區(qū)分，并完成計數(shù)器的加一和減一。

本實施例中，所述顯示系統(tǒng)3包括設置于車上的顯示屏5、報警燈6以及蜂鳴報警器7。顯示屏5用以顯示乘車人數(shù)，當車上人數(shù)超載時，顯示屏5發(fā)揮報警燈6的作用不斷閃爍，蜂鳴報警器7能在超載時發(fā)出警報。

本實施例中，所述車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)4包括設置于車頂?shù)牟薀?和警報器9。車門聯(lián)動檢測系統(tǒng)4檢測車輛是否運行及計數(shù)器各系統(tǒng)是否正常工作，如果車輛運行時司機強行關閉了計數(shù)處理系統(tǒng)2，則車頂彩燈8閃爍，警報器9發(fā)出警報。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。