[實用新型]純電動公交車用快速電池箱

有效

• 申請號: 201220103669.X
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN202593253U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 王彥偉;陳慶勇
• 申請（專利權）人: 蘇州益茂電動客車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用電池存儲裝置，尤其涉及一種純電動公交車用快速電池箱。?

現有技術

隨著能源危機及環境惡化的加劇，純電動汽車以其自身的節能、環保等優點，越來越受到行業的關注。與其它電動汽車相比，純電動汽車在動力電池配置上無論是車載總能量，還是單體數量均相對較多。但受現有行業技術及工藝的限制，目前用于純電動汽車的鋰離子電池的質量并不太理想，使用過程中，時常需要進行維護和更速。如何設計電池箱，以便于日后的維護和更速，也是電池汽車行業一直探討的問題之一。?

目前，行業內較為多見的做法是如附圖1所示的直接固定法，此法的優點在于，電池箱設計較為簡單，且固定也較為可靠。但上述做法在實際操作過程中也有許多不足之處：?

1.單箱電池不宜裝多，否則，整箱太重，不利于將電池箱放置到車體內應放的位置處。?

2.日常維護時，靠近車體里側的螺栓不易安裝和拆卸。?

3.電池箱裝入和拉出的過程中，下底面和車身支撐橫梁有相對摩擦，表層油漆脫落，不利于其防蝕防腐。?

發明內容

本實用新型針對以上不足，提供一種可快速拆卸、安裝的純電動公交車用快速電池箱。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：?

該純電動公交車用快速電池箱，由動力電池箱，滾輪托板，無導向槽滾輪，帶導向槽滾輪組成，動力電池箱底部有個導向支撐板，其中一導向支撐板上還焊有一根導向軸，動力電池箱里側端焊接兩個定位銷軸；滾輪托板上設有卡槽，放置無導向槽滾輪和帶導向槽滾輪，兩托板的里側端各焊接一個定位套；左、右滾輪托板通過螺栓固定于車身上，動力電池箱的里側定位銷軸插入到滾輪托板上的定位套內，實現定位，外側端通過鎖緊螺栓固定于車身固定橫梁上。?

所述的定位銷軸的端部較尖，定位銷軸插入到滾輪托板上的定位套內，對電池箱進行定位。?

所述的動力電池箱外側端面焊接有兩個固定支架，通過螺栓將自身固定于車身上。?

所述的滾輪托板上的固定孔加工成腰形孔，防止車身固定橫梁焊接時的孔位偏差。?

所述的滾輪托板的里端一頭焊接定位套，其作用是與電池箱的定位銷軸相配合，對電池箱進行定位。?

所述的無導向槽滾輪每一個滾輪內部的兩端均有一個深溝球軸承，芯軸卡入到滾輪托板。?

所述的帶導向槽滾輪內部和無導向槽滾輪相同，不同之外在于帶?導向槽滾輪上設有有一槽。?

本實用新型的有益效果是：?

1.電池箱外側端仍舊使用螺栓固定于車身，牢固可靠。?

2.裝入時，由于導向軸的導向作用，電池箱上的定位銷軸可精確地插入滾輪托板上的定位套內，從而實現整體定位。?

3.維護時，只需拆卸掉外側端的兩個固定螺栓，可輕松地將電池箱拉出。?

附圖說明

圖1是直接固定法電池箱的結構示意圖。?

圖2是本實用新型的分解圖。?

圖3是本實用新型的主視圖。?

圖4是本實用新型的左視圖。?

圖5是本實用新型的俯視圖。?

圖中：?

1、動力電池箱，1-1、導向支撐板，1-2、導向軸，1-3、定位銷軸，1-4、固定支架，2、滾輪托板，2-1、定位套，3、無導向槽滾輪，4、帶導向槽滾輪，5、鎖緊螺栓，6、車身固定橫梁，7、動力電池箱，8、螺栓，9、車體固定橫梁，10、螺母，11、車身支撐橫梁。?

具體實施方式

如圖1所示的直接固定法電池箱，動力電池箱7直接放在車體固定橫梁9和支撐橫梁11上，再通過螺栓8和螺母10把動力電池箱7固定在車體固定橫梁9上，實現。?

如圖2所示的純電動公交車用快速電池箱，滾輪托板2上設有卡槽，放置無導向槽滾輪3和帶導向槽滾輪4，并通過螺栓固定于車身固定橫梁6上。動力電池箱1在裝入過程中，導向支撐板1-1分別落放在對應的滾輪上，導向軸1-2卡入在帶導向槽滾輪4的導向槽內。當向里裝入一定位置后，動力電池箱1的定位銷軸1-3插入滾輪托板2上的定位套2-1內，實現定位。最后使用鎖緊螺栓5，通過動力電池箱1的外側端的固定支架1-4將動力電池箱1牢固地固定于車身固定橫梁6上。?