[實(shí)用新型]附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220103626.1
• 申請(qǐng)日: 2012-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN202530801U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏群;上官林建;魏魯杰;沈樂(lè);王蒞;高陽(yáng)秋曄;鄭碩;張?jiān)x;朱小超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南奧斯派克科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 馬鵬鷂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車車庫(kù)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)。

背景技術(shù)

當(dāng)前普遍存在城市停車難的問(wèn)題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾，即停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾。機(jī)械式立體停車庫(kù)是解決這一問(wèn)題的有效手段，特別是垂直升降式立體停車庫(kù)，作為多層大型密集式停車庫(kù)，適宜設(shè)置在車輛集中停放的城市中心繁華區(qū)。垂直升降自駕式停車庫(kù)，車輛的垂直升降采用升降機(jī)，車輛的水平移動(dòng)由汽車司機(jī)完成，具有停車數(shù)量大、占地少、設(shè)備簡(jiǎn)單、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但是在老舊的小區(qū)或者老舊的家屬院中并不適用，因?yàn)檫@些小區(qū)和家屬院建設(shè)時(shí)并沒(méi)有規(guī)劃出停車位置，或者安放這些立體停車庫(kù)的位置，這一問(wèn)題隨著時(shí)間的發(fā)展只會(huì)越演越烈，影響人們生活品質(zhì)的提高和社會(huì)和諧。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，包括支撐架，支撐架通過(guò)內(nèi)側(cè)緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的墻體外表面上，所述的支撐架內(nèi)上下分別設(shè)有與墻體表面垂直的轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)同樣的鏈輪，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)鏈輪、外鏈輪的位置對(duì)應(yīng)，在兩個(gè)內(nèi)鏈輪上安裝有內(nèi)鏈條，在兩個(gè)外鏈輪上安裝有外鏈條；鏈條呈豎向的長(zhǎng)圓環(huán)形狀，內(nèi)鏈條和外鏈條的對(duì)應(yīng)位置上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的內(nèi)撐桿和外撐桿，所述的內(nèi)外撐桿之間安裝有汽車吊籃。

所述的汽車吊籃包括方形托盤和連接在托盤上部的方形欄架，該欄架通過(guò)四個(gè)吊桿與托盤的四角相連接，在欄架的一對(duì)欄桿中部分別設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)銷軸，兩個(gè)銷軸與所述的內(nèi)外撐桿的端部形成轉(zhuǎn)動(dòng)副連接。

所述的內(nèi)外鏈條外面均覆有履帶，所述的內(nèi)、外履帶與撐桿對(duì)應(yīng)位置的上設(shè)有定位缺口，所述的汽車吊籃的欄架的其中一對(duì)欄桿與該定位缺口匹配形成定位結(jié)構(gòu)。

所述的托盤上設(shè)有與車輪位置對(duì)應(yīng)的卡槽。

所述的墻體外表面還設(shè)有電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈條或者傳動(dòng)皮帶與其中的一個(gè)轉(zhuǎn)軸連接形成傳動(dòng)副。

所述的架體內(nèi)部設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向軌道，所述的汽車吊籃上設(shè)有與該導(dǎo)向滑軌為滑動(dòng)匹配的導(dǎo)向零件；吊籃在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行過(guò)程中該導(dǎo)向零件形成的軌跡與環(huán)形導(dǎo)向?qū)к壱恢隆?/p>

所述的架體包括附墻的內(nèi)側(cè)立柱和外側(cè)立柱，其外側(cè)立柱下端距離地面有一定高度，內(nèi)側(cè)立柱下部支撐在砼基座上，內(nèi)側(cè)立柱通過(guò)緊固件固定連接在現(xiàn)有建筑物的外墻表面。?

本實(shí)用新型的有益效果

該實(shí)用新型的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，通過(guò)將車庫(kù)附在現(xiàn)有建筑物墻壁上，車庫(kù)支架的外側(cè)懸空，這樣就能充分利用立體空間，而且不影響車庫(kù)下面的通行和其他活動(dòng)，不占用有限的地面資源，特別適合于老舊小區(qū)和家屬院的情況。

該實(shí)用新型的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)，其旋轉(zhuǎn)過(guò)程依靠鏈條驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)圓形的運(yùn)行軌跡，相比于圓形（摩天輪式）旋轉(zhuǎn)車庫(kù)來(lái)說(shuō)，體積更小了，也能節(jié)約立體空間。

該實(shí)用新型的附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的汽車吊籃與履帶之間的定位結(jié)構(gòu)、以及環(huán)形導(dǎo)向軌道都是為了保證汽車吊籃在運(yùn)行過(guò)程中始終能夠處于水平位置，保證吊籃里面汽車的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為該附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為該附墻式旋轉(zhuǎn)立體車庫(kù)的驅(qū)動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中的A部放大圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖1中的B部放大圖；

圖7為圖6的俯視圖；

圖中1.支撐架、2.緊固件、3.撐桿、4.汽車吊籃、5.上轉(zhuǎn)軸上的鏈輪、6.環(huán)形導(dǎo)向軌道、7.電動(dòng)機(jī)、8.傳動(dòng)鏈條或者傳動(dòng)皮帶、9.下轉(zhuǎn)軸上的鏈輪、10.砼基座、11.墻體、12.上轉(zhuǎn)軸、13.下轉(zhuǎn)軸、14.鏈條、15.履帶、16.定位缺口、17.其中1-1.?支撐架的內(nèi)側(cè)立柱、1-2.支撐架的外側(cè)立柱、4-1.卡槽、5-1.上轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)側(cè)鏈輪、5-2.上轉(zhuǎn)軸上的外側(cè)鏈輪、9-1.下轉(zhuǎn)軸上的內(nèi)側(cè)鏈輪、9-2.下轉(zhuǎn)軸上的外側(cè)鏈輪。

具體實(shí)施方式