[實用新型]一種大直頂機構

有效

• 申請號: 201220103573.3
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202507493U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 王潤
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通汽車模具有限公司;延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具，尤其涉及一種用于門板上裝翻邊區域的大直頂機構。

背景技術

如圖1所示，對于含有上裝的門板，現有的脫模機構多采用分塊式的小直頂。其優點是成本較低，在空間較大的門板上容易實現；缺點是由于小直頂5’分塊布置，為了滿足小直頂5’有足夠的力作用到門板上裝2上，必須布置足夠多的小直頂5’，以防止在開模過程中，斜頂3移動時，門板上裝2上的焊接筋被斜頂3拉動變形。但是有時候受到空間的限制，無法布置足夠多的小直頂5’，就會造成門板上裝2存在質量缺陷。另外由于小直頂5’的尺寸小于門板上裝2的翻邊的長度，勢必會在門板上裝2的翻邊區域留下小直頂邊緣的印記，即拼接線，從而影響門板上裝2的外觀質量。

在專利號為ZL201020553825.3的專利文獻中，公開了一種車門鑲件焊接筋斜頂定位脫模機構；在該技術方案中，斜頂塊與焊接筋相配合，定位塊與鑲件的背面相接觸，開模時，斜頂塊在斜頂桿的帶動下一邊向上頂出鑲件，一邊向內滑動與焊接筋脫離接觸，同時，定位塊在直頂桿帶動下與鑲件同步向上運動，始終貼在鑲件背面，從而防止了斜頂塊在向內滑動時拉動焊接筋變形。但是在針對產品端部有翻邊的情況下，上述的定位塊就無法固定產品了，因而也就不適用了。

鑒于上述情況，目前需要對這種注塑模具進行改進，以滿足門板上裝翻邊區域的注塑要求。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型旨在提供一種大直頂機構，以達到門板上裝翻邊區域無拼縫線的注塑要求。

本實用新型所述的一種大直頂機構，其用于門板上裝的翻邊區域的注塑成型，所述機構包括：

一沿所述翻邊區域的長度方向設置并支撐在該翻邊區域下方的直頂塊；

至少一個連接在所述直頂塊底部的直頂桿；

至少一個沿所述直頂塊的長度方向設置在該直頂塊頂部并與所述門板上裝形狀匹配的斜頂塊，且所述斜頂塊靠近所述直頂塊的一側邊；以及

對應地連接在所述每個斜頂塊底部的斜頂桿。

在上述的大直頂機構中，所述直頂塊的長度與所述翻邊區域的長度匹配。

在上述的大直頂機構中，所述直頂塊頂部與所述斜頂塊相對的位置設有至少一個定位凸臺。

在上述的大直頂機構中，所述直頂塊頂部設有一用于嵌置所述翻邊區域的凹槽。

在上述的大直頂機構中，所述直頂桿伸入所述直頂塊的底部，并通過從該直頂塊外緣插入的卡板與該直頂塊固定連接。

在上述的大直頂機構中，所述直頂桿與一外部動力源裝置連接。

由于采用了上述的技術解決方案，本實用新型通過采用整體式的結構設計，即將傳統的分塊式小直頂機構整合成一個長度覆蓋整個上裝翻邊區域的直頂塊和多個直頂桿的結構，以使上裝翻邊區域成型在整體式的直頂塊上，保證其起到防止上裝翻邊區域隨斜頂塊滑動的作用；同時避免了門板上裝翻邊區域出現難看的拼縫線的問題，并且有效地保證了產品不粘斜頂塊。另外，本實用新型中的直頂塊頂部還通過設置定位凸臺，使其可以和外圍定模定位并一同研配，以保證動定模分型線的斷差質量。本實用新型可廣泛用于含有上裝、對上裝翻邊處外觀要求較高的門板產品。

附圖說明

圖1是現有技術中用于上裝翻邊區域的注塑模具的使用狀態圖；

圖2是本實用新型一種大直頂機構的使用狀態圖之一；

圖3是本實用新型一種大直頂機構的使用狀態圖之二。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

如圖2、圖3所示，本實用新型，即一種大直頂機構，其用于門板上裝2的翻邊區域9的注塑成型，本機構包括一個直頂塊5、至少一個直頂桿7、至少一個斜頂塊3和斜頂桿8，其中：

直頂塊5沿翻邊區域9的長度方向設置并支撐在該上裝翻邊區域9的下方，其長度與翻邊區域9的長度匹配；

直頂桿7伸入直頂塊5的底部，并通過從該直頂塊5外緣插入的卡板6與該直頂塊5固定連接，直頂桿7還與一外部動力源裝置(圖中未示)連接，該動力源可以是液體也可以是氣體；

斜頂塊3沿直頂塊5的長度方向設置在該直頂塊5的頂部，并與門板上裝2的形狀匹配，且斜頂塊3靠近直頂塊5的一側邊，直頂塊5頂部與斜頂塊3相對的位置設有至少一個定位凸臺11。直頂塊5頂部與門板上裝2相對應的位置還設有一用于嵌入翻邊區域9的凹槽12，以起到固定門板上裝2的作用。