[實用新型]一種簡單應用型鐵路車輪在線檢測軌道裝置

有效

• 申請號: 201220103145.0
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202574270U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 石崢映;黃明全;王輝平;原俊;蔣銀男
• 申請（專利權）人: 南京拓控信息科技有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術領域

?本實用新型涉及鐵路車輪在線自動探傷檢測技術領域，具體地說是一種簡單應用型鐵路車輪在線檢測軌道裝置。

背景技術

列車車輪，是保障列車運行安全的重要部件之一。隨著列車朝著高速、重載、長交路發展，對車輪的檢測和保障，更顯迫切。針對國內外的技術發展及工程實例，結合我國的實際情況，專利名稱為一體化鐵路車輪在線檢測軌道裝置（200820135156.0）公開了一種比較好的實用方案。但在實際試行中，發現以下不足：（1）、特制鋼軌難于加工且加工周期長；（2）、特制鋼軌加工成本高；（3）、特制鋼軌材質選擇比較困難，不利于加工。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種易于加工、檢測空間大的簡單應用型鐵路車輪在線檢測軌道裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案解決的：

一種簡單應用型鐵路車輪在線檢測軌道裝置，包括工作軌、護軌和支撐板，所述的護軌位于工作軌和支撐板之間并位于工作軌的內側，工作軌、護軌和支撐板之間采用固定螺栓相連，所述工作軌的軌面上設有與其上側的車輪輪對的輪緣曲面相吻合的凹槽，所述車輪輪對的踏面下方設有用于檢測的探頭陣列。

所述的工作軌采用異型軌制成。

所述的護軌采用50軌制成。

所述的探頭陣列位于工作軌的外側并沿工作軌的延伸方向呈陣列設置。

所述的探頭陣列的長度不小于車輪輪對的周長。

本實用新型相比現有技術有如下優點：

本實用新型的工作軌和護軌分別采用力學及耐磨性能好的異型軌和50軌加工而成，設置的凹槽在滿足軌道使用要求的同時大大提高了整體結構的穩定性和可靠性，使用壽命長且維護成本低。

本實用新型的探頭陣列位于工作軌的外側，使用方便且空間利用率提高，便于操作及后期維護。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

其中：1—工作軌；2—護軌；3—支撐板；4—固定螺栓；5—車輪輪對；6—凹槽；7—探頭陣列。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示：一種簡單應用型鐵路車輪在線檢測軌道裝置，包括采用異型軌制成的工作軌1、采用50軌制成的護軌2和支撐板3，其中護軌2位于工作軌1和支撐板3之間并位于工作軌1的內側，工作軌1、護軌2和支撐板3之間采用固定螺栓4相連；在工作軌1的軌面上設有與其上側的車輪輪對5的輪緣曲面相吻合的凹槽6，車輪輪對5的踏面下方設有用于檢測車輪輪對5的探頭陣列7，該探頭陣列7位于工作軌1的外側并沿工作軌1的延伸方向呈陣列設置且探頭陣列7的長度不小于車輪輪對5的周長。另外探頭陣列7的控制線路、多通道檢測儀、耦合液及加熱管道可以放置在工作軌1的外側，也可放置在兩工作軌1之間的區域內。

本實用新型在工作時，首先車號識別儀觸發開關，對車型拍照記錄；接著車輪觸發傳感器，預先清洗裝置啟動，清洗車輪及潤濕，提高測試時聲耦合效果；然后通過先后觸發測速傳感器的時間，計算機自動計算車輪行駛的速度，為探頭陣列7的檢測提供依據；接著觸發傳感器，自動噴涂標記，開始探頭陣列7相對應的測試與采樣，經儀器傳送給計算機進行集中處理，并顯示直觀的測試結果，給檢修更換提供相關的依據，完成一次測試過程。

本實用新型的工作軌1和護軌2分別采用力學及耐磨性能好的異型軌和50軌加工而成，設置的凹槽6在滿足軌道使用要求的同時大大提高了整體結構的穩定性和可靠性，使用壽命長且維護成本低；且探頭陣列7位于工作軌1的外側，使用方便且空間利用率提高，便于操作及后期維護。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容已經全部記載在權利要求書中。