[實用新型]基于公眾GSM網絡的鐵路專用無線調度系統

有效

• 申請號: 201220103130.4
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202499162U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 薛佳;劉明;代雙杰;王永佳;趙麗;鄭彩順;黃志剛;李欣;鄒華勇;王玉璽;趙化磊
• 申請（專利權）人: 天津七一二通信廣播有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;H04W84/04
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 莫琪

技術領域

本實用新型涉及鐵路專用無線調度系統，尤其涉及一種基于公眾GSM網絡的鐵路專用無線調度系統，可用于公眾GSM網絡下進行無線列調系統專用的語音通信和數據傳輸。

背景技術

我國現有鐵路運輸中使用的無線通信系統主要為450MHz列調系統。隨著我國鐵路向高速鐵路、客運專線方向發展，既有無線通信系統提供的業務和功能與現代運輸需要之間的差距不斷擴大，其已成為制約我國鐵路發展的瓶頸。由于GSM-R技術滿足了現代鐵路運輸對信息化建設的需求，并具有技術的可持續發展性，所以必然成為我國鐵路運輸信息化建設的主要技術平臺。

GSM-R（GSM?for?Railways）系統是專門為鐵路通信設計的綜合專用數字移動通信系統。它在GSM?Phase2+的規范協議的高級語音呼叫功能，如組呼、廣播呼叫、多優先級搶占和強拆業務的基礎上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信特別是鐵路專用調度通信的需要，主要提供無線列調、編組調車通信、區段養護維修作業通信、應急通信、隧道通信等語音通信功能，可為列車自動控制與檢測信息提供數據傳輸通道，并可提供列車自動尋址和旅客服務。

但是截至目前，國內只有部分鐵路段架設了GSM-R網絡，而公眾GSM網絡早已實現了全面覆蓋。因此急需一種技術方法，來實現在沒有GSM-R網絡的鐵路區段也能進行GSM-R平臺所提供的無線列調業務。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有機車通信方法的不足，而提出一種基于公眾GSM網絡的鐵路專用無線調度系統，可以在沒有GSM-R網絡的地方實現無線列調調度通信。

本實用新型是通過這樣的技術方案實現的：一種基于公眾GSM網絡的鐵路專用無線調度系統，其特征在于，包括公眾GSM網絡和由機車臺、車站臺和調度臺組成的硬件系統；

所述車站臺和調度臺分別連接有路由器，車站臺與調度臺之間以及各車站臺之間均通過互聯網連接，機車臺、車站臺和調度臺之間均通過公眾GSM網絡連接；

所述機車臺包括顯示終端?MMI（人機界面?）和與其相連的主機，主機包括主控單元，主控單元利用串行通信總線與GSM語音單元、GSM數據單元、GPS單元和記錄單元相連，?GSM語音單元、GSM數據單元和GPS單元分別連接天線，電源單元為主機提供電源；

所述車站臺由送受話器和與其相連的主機構成，主機包括平板電腦、GSM模塊和電源單元，GSM模塊分別與平板電腦、天線??連接，電源單元為主機提供電源；

所述調度臺包括語音臺、主用工控機和備用工控機，語音臺由送受話器和與其相連的主機構成，主機包括平板電腦、GSM模塊和電源單元，GSM模塊分別與平板電腦、天線??連接，電源單元為主機提供電源。

本實用新型的有益效果是：應用本實用新型的方法，可用于公眾GSM網絡下進行無線列調系統專用的語音通信和數據傳輸，通過公眾GSM網絡平臺，實現鐵路專用無線調度，可以在沒有GSM-R網絡的地方實現無線列調調度通信，從而延伸和擴大了無線列調業務的應用范圍，具有推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統示意圖；

圖2為本實用新型的機車臺結構示意圖；

圖3為本實用新型的車站臺結構示意圖；

圖4為本實用新型的調度臺結構示意圖。

具體實施方式

為了更清楚的理解本實用新型，結合附圖和實施例詳細描述：

?如圖1所示，為本實用新型的系統示意圖，該系統由機車臺1、車站臺2和調度臺3組成，車站臺2和調度臺3分別連接有路由器4，車站臺與調度臺3之間以及車站臺2與車站臺2之間的數據傳輸均通過互聯網5進行，機車臺1、車站臺2和調度臺3之間的語音通信均通過公眾GSM網絡6進行。

如圖2所示，為機車臺的結構示意圖，包括至少一個MMI和與其相連的主機，主機包括主控單元，主控單元利用串行通信總線與GSM語音單元、GSM數據單元、GPS單元和記錄單元相連，?GSM語音單元、GSM數據單元和GPS單元分別連接天線。

GSM語音單元?用于在公眾GSM網絡下實現無線列調的語音通信功能；

GSM數據單元用于在公眾GSM網絡下實現無線列調的數據傳輸功能；

GPS單元用于采集機車位置信息；

記錄單元用于記錄系統的通話及工作數據；