[實用新型]機械驅動式雙領蹄鼓式制動器

有效

• 申請號: 201220103086.7
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202468776U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 卿巧玲
• 申請（專利權）人: 卿巧玲
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種機械驅動式鼓式制動器，尤其涉及一種機械驅動式雙領蹄鼓式制動器。

背景技術

現有摩托車機械鼓式制動器均采用領從蹄制動結構，即，兩塊制動蹄片由一個制動搖臂和一個制動凸輪軸驅動，兩塊蹄片的自由端張開方向相反，其中一塊蹄片張開方向與制動鼓旋轉方向相同，為制動器的領蹄，有增加制動效果的作用；而另一塊蹄片張開方向與制動鼓旋轉方向相反，為制動器的從蹄，對制動效果有削弱的不利影響。同時，兩塊蹄片張開角度一致，不能自動彌補兩塊蹄片因磨損差異造成的與制動鼓的差異間隙，導致嚙合面積減小，制動效能不良，制動距離長，制動安全性不夠理想。

在汽車鼓式制動器中，雖然也有采用雙領蹄結構的制動器，但都是由對應領蹄自由端設置的液壓裝置驅動，如果，在摩托車上也使用液壓裝置來驅動雙領蹄制動器，那么，將會增大成本。相對摩托車的造價而言，這是很不合算。

發明內容

為解決摩托車機械鼓式單領蹄制動器制動效能不好的問題，同時，又盡可能的不增加制造低本，因而，本實用新型的目的就在于提供一種制造成本低、制動性能好的機械驅動式雙領蹄制動器。

本實用新型的目的是這樣實現的：包括制動器底板和兩個制動蹄片，其特征在于：兩個制動蹄片均為領蹄，其固定端分別通過銷軸鉸接在制動器底板上，其中第一蹄片的固定端與第二蹄片的自由端相向對應，且通過第一復位彈簧連接，第二蹄片的固定端與第一蹄片的自由端相向對應，且通過第二復位彈簧連接；在兩個蹄片的固定端與自由端之間分別設有制動凸輪軸，制動凸輪軸分別鉸接在制動器底板上；兩個制動凸輪軸的外伸端上各安裝一個制動搖臂，其中，第一制動搖臂與第二制動搖臂的自由端之間通過銷軸鉸接有使其聯動的連桿，所述連桿的中部設有與制動驅動裝置鉸接的結構。

所述兩個制動蹄片固定端鉸接點的周向相差為180°。

所述兩個制動凸輪軸的鉸接點周向相差也為180°。

所述連桿的兩鉸接點與兩制動凸輪軸的鉸接點四點連線構成可變的平行四邊形。

所述制動搖臂通過其開口的圓柱孔和螺栓緊固連接在制動凸輪軸上。

所述制動搖臂與連桿通過帶軸肩的銷軸和開口插銷定位。

所述制動凸輪軸上的凸輪與蹄片固定端接觸的部位設有用于限位的斜平面。

所述連桿中部設置的與制動驅動裝置鉸接的結構為鉸接孔或鉸接銷。

本實用新型的優點在于：

其一是，兩個制動蹄片均為領蹄，一根連桿同時驅動兩個制動搖臂帶動兩個制動凸輪軸轉動，使兩個作為領蹄的制動蹄片的自由端都順著制動鼓旋轉方向張開，兩個領蹄功能的制動蹄片所受到摩擦力與凸輪軸施加的張開力方向相同，兩力疊加，制動力增大；同時，與現有的領、從蹄結構的制動器相比，兩個領蹄均為同向磨損，磨損程度比較均勻，避免因磨損不同而造成受力不均的現象，從而，進一步提高了制動效果。

其二是，得益于連桿與兩個制動搖臂連接構成的平面連桿機構，采用該可變的平行四邊形平衡聯動結構，使兩個蹄片能夠自動適應與制動鼓的差異間隙，一旦兩個蹄片與制動鼓之間形成間隙差異后，在連桿的驅動下，當一個蹄片已與制動鼓形成制動接觸，而另一蹄片與制動鼓還存在間隙時，與制動鼓存在間隙的蹄片可以在連桿的驅動下繼續張開差異角度，直至與制動鼓形成制動接觸，從而彌補兩個蹄片因磨損差異導致的制動效能差異，加大制動蹄片與制動鼓的嚙合面積，兩方面的增效在制動鼓不加大加寬的情況下，制動效能和平穩性顯著提升，有效縮短制動距離，制動安全性明顯提高。

其三是，用一個連桿就解決了兩個制動凸輪的驅動問題，與采用兩個液壓裝置驅動的制動器相比較，制造成本大幅度降低。

說明附圖

附圖1為本實用新型的內部結構示意圖；

附圖2為本實用新型的外部結構圖；

附圖3為圖2的A-A向剖面圖；

附圖4為一種凸輪的型線圖；

附圖5為另一種凸輪的型線圖。

圖中：1為底板，2為制動凸輪軸，3為第一搖臂，4連桿，4a為鉸接孔，5為銷軸，6第一蹄片，7a為第一復位彈簧，7b為第二復位彈簧，8第二蹄片，9第二搖臂，10為連桿銷，11為開口插銷，12為螺栓，13為制動鼓。

具體實施方式

為了更好的說明本發明意圖，下面通過實施例并結合附圖圖1至圖5，對本發明作進一步說明。