[實用新型]廂式車側移門懸掛機構

有效

• 申請號: 201220103037.3
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202578280U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 胡建軍;朱鳴華;王偉琦;蔡漢民;徐見;韓家新
• 申請（專利權）人: 上海煙草集團有限責任公司;鎮江飛馳汽車集團有限責任公司;上海瑞慶汽車銷售服務有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及廂式運輸車，特別是一種廂式車側移門懸掛機構。

背景技術

貨物在汽車運輸途中容易散落、遺失，下雨天貨物容易被淋濕，并且容易被盜，廂式運輸車在貨物運輸途中能很好的保護貨物，因此，廂式貨車在汽車運輸領域運用非常廣，現有的貨車一般采用后開門，但是，后開門式的廂式貨車對于裝在車廂頭部的貨物裝卸非常不方便，為了壯裝卸貨物方便，在車廂的側面設有側開門，但是側開門受到場地的影響，有時側門會不能開打開，因此，也給使用者帶來不便。

實用新型內容

為了解決上述問題，需要提供一種側移門，為了完成側移門移動的目的，本實用新型提供一種廂式車側移門懸掛機構，包括二個第一連接板總成和一個第二連接板總成，二個第一連接板總成設在側移門的兩邊，第二連接板總成設在側移門的中間，二個第一連接板總成和一個第二連接板總成設在在同一水平線上。?????所述第一連接板總成包括一個第一連接板，第一連接板上設有兩個第一滾輪軸，第一滾輪軸上套設有第一軸承，第一軸承通過第一彈性卡圈與第一滾輪軸固定。

所述第一連接板上還設有導向塊，導向塊設在兩個第一軸承的中間。

所述第二連接板總成包括一個第二連接板，連接板上設有一個第二滾輪軸，第二滾輪軸上套設有第二軸承，第二軸承與第二滾輪軸通過第二彈性卡圈固定。

通過在側移門上設兩個第一連接板總成配合設置一個第二連接板總成可增加懸掛機構的承載力。

附圖說明

圖1為本實用新型第一連接板總成的示意圖；

圖2為本實用新型第一連接板總成的另一示意圖；

圖3為本實用新型第二連接板總成的示意圖；

圖4為本實用新型第二連接板總成的另一示意圖；

圖5為本實用新型的組合示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖來進一步說明本實用新型。

一種廂式車側移門懸掛機構，包括二個第一連接板總成和一個第二連接板總成，二個第一連接板總成設在側移門的兩邊，第二連接板總成設在側移門的中間，二個第一連接板總成和一個第二連接板總成設在在同一水平線上，第一連接板總成包括一個第一連接板1，第一連接板1上設有兩個第一滾輪軸2，第一滾輪軸2上套設有第一軸承4，第一軸承4通過第一彈性卡圈5與第一滾輪軸2固定，第一連接板1上還設有導向塊3，導向塊3設在兩個第一軸承4的中間，第二連接板總成包括一個第二連接板6，連接板6上設有一個第二滾輪軸7，第二滾輪軸7上套設有第二軸承8，第二軸承8與第二滾輪軸7通過第二彈性卡圈81固定。

側移門9上左右兩邊分別設有第一連接板總成，第一連接板總成通過第一連接板1用螺絲91將其與側移門固定連接，第二連接板總成通過第二連接板6用螺絲91將其與側移門固定連接，第二連接板總成設在兩個第一連接板總成的中間。

上述公開的僅為本實用新型的具體實施例，該實施例只為更清楚的說明本實用新型所用，而并非對本實用新型的限定，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在保護范圍內。?