[實用新型]廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車

有效

• 申請號: 201220102870.6
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN202541533U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 張道勇
• 申請（專利權）人: 江蘇勇龍新環?？萍及l展有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61F1/00;B60B37/00;B61C3/02;B61C9/38
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李海燕

1.廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：包括車架總成、車輪總成、蓄電池箱體、驅動系統、傳動系統、制動系統、托舉升降系統和電路控制系統，所述的托舉升降系統固定連接在車架總成的上覆蓋板上；所述的蓄電池箱體和電路控制系統分別通過焊接在車架總成中部隔板后端和前端的吊耳固定；所述的驅動系統和傳動系統固定在車架總成的中部底板上；所述的制動系統固定連接在驅動系統的驅動輪軸承座上，所述的托舉升降系統包括導軌緊固螺栓、限位塊定位螺栓、限位塊、銷軸、舉升托盤、舉升托盤連接螺栓、托盤內六角緊固螺栓、滑塊和滑動導軌，所述的滑動導軌通過導軌緊固螺栓與車架總成上覆蓋板固連，滑塊嵌套入滑動導軌滑槽中，限位塊可在滑塊對應座孔內繞銷軸轉動，滑動導軌上有相應卡槽，滑塊通過限位塊在不同卡槽位置鎖止，舉升托盤通過內六角緊固螺栓調節高度，舉升托盤連接螺栓壓緊舉升托盤。

2.根據權利要求1所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的車架總成包括上覆蓋板、中部隔板、槽鋼支柱、底板、吊耳、左右側翼子板、左右加強肋和左右側板，所述的上覆蓋板與左右側板焊接，中部隔板分別與上覆蓋板和左右側板焊接，左右側翼子板分別與左右側板和上覆蓋板焊接，左右側板上焊接有加強肋，三塊底板分別通過槽鋼支柱與中部隔板焊接，中部隔板前后端各焊接有一對吊耳。

3.根據權利要求1所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的車輪總成包括車輪、襯套、連接螺栓和圓螺母，所述的車輪輪轂與襯套通過連接螺栓固連，襯套與驅動輪輸出軸平鍵連接，襯套通過圓螺母定位。

4.根據權利要求1所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的驅動系統包括直流牽引電機、驅動電機軸承座、電機連接螺栓、深溝球軸承、彈性擋圈、驅動電機連接軸、軸承座地腳螺栓，所述的直流牽引電機輸出軸端與驅動電機連接軸通過花鍵連接，電機端面通過電機連接螺栓與電機軸承座固連，深溝球軸承嵌套入軸承座內，軸承通過連接軸軸肩和彈性擋圈軸向定位，電機軸承座通過地腳螺栓與車架底板固連。

5.根據權利要求1所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的傳動系統包括一級傳動系統和二級傳動系統。

6.根據權利要求5所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的一級傳動系統包括聯軸器連接螺栓、彈性柱銷聯軸器、行星齒輪減速機連接軸、行星齒輪減速機軸承座、行星齒輪減速機、主動鏈輪、輸出軸端蓋、輸出軸連接螺栓和行星齒輪減速機地腳螺栓，所述的驅動電機連接軸末端與彈性柱銷聯軸器平鍵連接，聯軸器另一端與行星齒輪減速機連接軸平鍵連接，減速機端面嵌套入減速機軸承座內，減速機輸入軸端與減速機連接軸平鍵連接，減速機出軸端與主動鏈輪平鍵連接，輸出軸端蓋通過連接螺栓與出軸端固連，減速機底座通過地腳螺栓與車架底板焊接板固連。

7.根據權利要求5所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的二級傳動系統包括驅動輪翼子板連接螺栓、驅動輪支承座、驅動輪輸出軸、從動鏈輪、驅動輪軸承座、軸承座連接螺栓、軸承端蓋和軸承端蓋連接螺栓，所述的驅動輪支承座通過連接螺栓與車架左右翼子板固連，驅動輪軸承座端面通過連接螺栓與驅動輪支承座端面固連，軸承端蓋通過連接螺栓與驅動輪軸承座端面固連，從動鏈輪與驅動輪輸出軸平鍵連接，從動鏈輪通過銷釘和彈性擋圈軸向定位。

8.根據權利要求1所述的廢舊汽車專用托舉升降式軌道平車，其特征在于：所述的制動系統包括電磁制動器和制動器連接螺栓，所述的電磁制動器通過制動器連接螺栓固連在驅動輪軸承座的一側端面。