[實(shí)用新型]一種軌道交通出入口雙重設(shè)施檢票閘機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220102099.2
• 申請(qǐng)日: 2012-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN202689915U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳賀龍;歐陽辰鑫;陳鋒;王超;董威威;于世博;裴楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東華大學(xué)
• 主分類號(hào): E06B11/08
• 分類號(hào): E06B11/08;E01F13/04
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道交通出入口雙重設(shè)施檢票閘機(jī)。?

背景技術(shù)

改革開放以來，中國的交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵的水平和里程數(shù)已經(jīng)達(dá)到世界水平，高速公路網(wǎng)絡(luò)縱橫全國四通八達(dá)，大中城市的軌道交通也以驚人的速度飛速發(fā)展，這樣給我們一個(gè)人口大國的人們出行帶來很大的方便；方便的交通系統(tǒng)同時(shí)也給管理帶來許多新的問題，以上海軌道交通為例，據(jù)官方報(bào)道，每天的逃票人數(shù)可達(dá)二萬人次左右，每天的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)到十萬元人民幣，一年的經(jīng)濟(jì)損失累加起來是一個(gè)非常龐大的數(shù)字。?

目前軌道交通各站出入口普遍采用的是三桿式檢票閘機(jī)，它的特點(diǎn)是方便簡潔，能夠保證大多數(shù)人有秩序的出入需要，但是也有它的明顯不足；由于閘機(jī)通道就靠一根橫桿攔著，無法阻止一些貪小便宜的“逃票一族”，且橫桿下面的空間太大，給了他們“鉆空子”創(chuàng)造了便利的條件；現(xiàn)在逃票方式主要有：(一)“逃票一族”們低下頭、彎下腰快速通過三桿式檢票閘機(jī)的橫桿；(二)蹲下并快速前行通過三桿式檢票閘機(jī)的橫桿；橫桿下方的空間非常方便地讓這些“逃票一族”們進(jìn)行逃票，軌道交通經(jīng)營單位因此蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種軌道交通出入口雙重設(shè)施檢票閘機(jī)，一方面能夠保障軌道交通乘客們的正常乘車秩序，另一面可以杜絕一部分“逃票一族”的乘客利用三桿式檢票閘機(jī)橫桿下面的空間“鉆空子”。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種軌道交通出入口雙重設(shè)施檢票閘機(jī)，包括票務(wù)讀卡器，車票回收窗，雙級(jí)大翼閘，雙級(jí)小翼閘，翼閘槽，三桿式閘機(jī)橫桿，閘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)，主體，所述的主體的左側(cè)面從前到后依次安裝有閘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)和翼閘槽，閘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)上等弧度安裝有三桿式閘機(jī)橫桿，翼閘槽內(nèi)安裝有雙級(jí)大翼閘，雙級(jí)大翼閘上安裝有雙級(jí)小翼閘。?

所述的三桿式閘機(jī)橫桿有3根。?

所述的主體的上表面安裝有票務(wù)讀卡器。?

所述的主體的前側(cè)面有車票回收窗。?

有益效果?

本實(shí)用新型能有效地防止“逃票一族”們“鉆”閘機(jī)橫桿的空子，還原軌道交通出入的正常秩序，使軌道交通經(jīng)營單位的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體圖一。?

圖2為本實(shí)用新型主視圖一。?

圖3為本實(shí)用新型立體圖二。?

圖4為本實(shí)用新型主視圖二。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。?

實(shí)施例1?

如圖1～圖4所示，一種軌道交通出入口雙重設(shè)施檢票閘機(jī)，包括票務(wù)讀卡器1，車票回收窗2，雙級(jí)大翼閘3，雙級(jí)小翼閘4，翼閘槽5，三桿式閘機(jī)橫桿6，閘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)7，主體8，所述的主體8的左側(cè)面從前到后依次安裝有閘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)7和翼閘槽5，閘機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)7上等弧度安裝有三桿式閘機(jī)橫桿6，翼閘槽5內(nèi)安裝有雙級(jí)大翼閘3，雙級(jí)大翼閘3上安裝有雙級(jí)小翼閘4。?

所述的三桿式閘機(jī)橫桿6有3根。?

所述的主體8的上表面安裝有票務(wù)讀卡器1。?

所述的主體8的前側(cè)面有車票回收窗2。?

本實(shí)用新型是在原來運(yùn)用的基礎(chǔ)上開發(fā)出新的裝置，其中三桿式橫桿閘機(jī)作為第一道檢票關(guān)卡，然后輔以雙級(jí)翼閘作為第二道檢票關(guān)卡，它們之間互相聯(lián)鎖同開同閉；當(dāng)一位乘客手持交通卡或者車票進(jìn)入檢票口，交通卡或者車票在刷卡窗1刷一下以后，信息認(rèn)為有效以后三桿式橫桿閘機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)7解鎖，這位乘客就可以推開三桿式閘機(jī)橫桿6而可以通過第一道關(guān)卡，與此同時(shí)雙級(jí)翼閘3、4也同步開啟，這位乘客就可以順利通過第二道關(guān)卡；兩道關(guān)卡通過以后同時(shí)又被控制系統(tǒng)而鎖住，剛性鎖住的兩道關(guān)卡紋絲不動(dòng)，如同給軌道交通入口處緊緊上了兩個(gè)互為聯(lián)動(dòng)的“警衛(wèi)”，嚴(yán)格防止“逃票一族”們方便入內(nèi)。?

本實(shí)用新型不但保留了原來的使用功能，而且能夠有效地預(yù)防鉆橫桿的“逃票一族”，增加的功能是為“逃票一族”量身定做的；當(dāng)普通乘客手持公交卡或者車票進(jìn)、出站時(shí)，在地鐵閘機(jī)上的票務(wù)讀卡器1上一刷，（或者手持軌道交通車票的乘客在出站的時(shí)候把車票放入車票回收窗2內(nèi)），這時(shí)，讀卡、讀票信號(hào)傳遞給三桿式閘機(jī)橫桿6，致使三桿式閘機(jī)橫桿6解鎖和松動(dòng)，允許乘客正常通過閘機(jī)；同時(shí)雙級(jí)翼閘得到信號(hào)，其中的小翼閘4轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入大翼閘3中，大翼閘3轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入翼閘槽內(nèi)，出入站的乘客就很方便地出入；而“逃票一族”們就很難從橫桿下方鉆過，“逃票一族”們他們遇到的不是原來一道關(guān)卡而是兩道障礙，鎖緊以后的翼閘它封死了橫桿下方的空隙，使這些人無“隙”可乘。兩道障礙的結(jié)合，使“逃票一族”們的“鉆”心大大地收斂。?