[實用新型]施工升降機的電纜車

有效

• 申請號: 201220101644.6
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN202499624U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 姚建國
• 申請（專利權）人: 上海小虎機械科技有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于建筑機械領域，具體涉及一種施工升降機的供電電纜車。

背景技術

在建筑施工當中，升降機作為物料及人員垂直運輸和輸送的主要工具，承擔著重要的輸送任務，由于施工建筑的基礎設施配套還沒有來得及完成，因此在升降機上下過程中，為了持續的供給驅動電源，沿軌道架上下的施工升降機或升降機驅動體需要拖著長長的電纜線，并且電纜線的長度直接決定了升降機的極限位移高度；由于單位長度的電纜重量已經很大，并且很多時候施工樓宇的樓層都較高；因此，在升降機或者其驅動體拖拽較長一段電纜線時，在拖長的電纜線自身重量較大的情況下，不僅增加了升降難度，同時也不利于安全，容易引起電纜斷裂及降低使用壽命或纏繞事故，從而引發質量事故及中斷施工操作。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效減輕所拖拽電纜線對升降機升降性能影響，有利于提高電纜使用壽命、減少故障率的施工升降機電纜車。

其所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實施。

一種施工升降機的電纜車，其特點為，包括車體支架以及安設于所述車體支架側部的相應的第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪貼靠在所述施工升降機第一導軌的左側，所述第二滑輪貼靠在所述施工升降機第二導軌的右側，所述施工升降機的第一導軌位于所述第二導軌的左側，所述施工升降機的第一導軌與第二導軌平行；還包括一安置于所述車體支架上的收線盤。

作為本技術方案的進一步改進，包括一組以上相應的所述第一滑輪和第二滑輪。

作為本技術方案的更進一步改進，所述第一滑輪與所述第一導軌的貼靠面為弧面。

也作為本技術方案的更進一步改進，所述第二滑輪與所述第二導軌的貼靠面為弧面。

采用上述技術方案的施工升降機的電纜車，通過一組或多組相應的左右滑輪形成的配套卡輪將車體與升降軌道進行定位，可以有效的承載部分電纜的重量，減輕整個電纜完全垂吊狀況下由于電纜自重所帶來的不利。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作一詳細說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A向的局部視圖；

圖中：110——橫支架????120——豎支架????200——收線輪????300——滑輪????400——導軌

具體實施方式

如圖1和圖2所示的施工升降機的電纜車，用于施工升降機供電電纜的承載和輸送，包括由橫支架110和豎支架120組成的車體支架，在車體支架的一側，左右兩側分別設置了兩個滑輪300，形成兩組對應的左右滑輪組，每組滑輪組卡在相應的(左右)兩根平行的導軌400其中一根的外側，例如左側的滑輪貼靠在左側導軌的左側，右側的滑輪貼靠在右側導軌的右側，從而形成一組卡輪卡緊在軌道上，以將整個車體支架及其附屬部件與豎直的軌道抱緊，并可以通過轉動滑輪300來沿導軌400上下移位。

在車體支架一側還設置了一個收線輪200，必要時富余的電纜線可以纏繞在收線輪200上。

例如升降機的上下極限高度為H，因此所拖拽的電纜線長度也應該為H，當將該小車安置在中間高度的軌道上定位后，相當于在電纜線的中間有個支撐點，這樣整個電纜對升降機由于自重所帶來的拉力就相當于減輕一半，大大減輕了升降機的負重；當升降機在上部的二分之一高度運行時，僅上部二分之一電纜線被拖拽，當升降機在下部二分之一高度運行時，下部的二分之一電纜線仍保持位置不變，上部二分之一電纜線隨升降機下降向下返折。

其中，可以通過調整滑輪在軌道上的位置，進而調整整個電纜車在軌道上的位置。為了軌道與滑輪的配合，可以將滑輪的工作面(滾輪面)設置成弧面，該弧面尤其適宜于與圓柱形軌道的配合。