[實(shí)用新型]用于摩托車(chē)的側(cè)蓋組件安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220101635.7
• 申請(qǐng)日: 2012-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202508209U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 文建平;肖麗;廖森
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J17/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J17/00;B62J23/00
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)結(jié)構(gòu)，具體涉及側(cè)蓋組件與車(chē)架總成的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車(chē)車(chē)架總成的左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有側(cè)蓋，通常，側(cè)蓋為注塑成型的整塊彎曲板，為提高整車(chē)的美觀度，需要將側(cè)蓋的前中部與其余部分色烤漆，而分色烤漆容易混色，烤漆成本高，從成本及工藝上考慮都很不劃算。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)蓋組件的安裝結(jié)構(gòu)，將側(cè)蓋分離成兩個(gè)獨(dú)立的零件，解決側(cè)蓋的前中部與其余部分需要分色烤漆的技術(shù)問(wèn)題，以簡(jiǎn)化工藝及成本；并通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使安裝更為方便快捷、提高整車(chē)的美觀度。

為此，本實(shí)用新型所提供的一種用于摩托車(chē)的側(cè)蓋組件安裝結(jié)構(gòu)，側(cè)蓋組件由第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋構(gòu)成，整體呈倒三角形，所述第一側(cè)蓋的前中部設(shè)置有與第二側(cè)蓋輪廓匹配的三角形缺口，第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋通過(guò)三個(gè)安裝點(diǎn)相連，三個(gè)安裝點(diǎn)分別位于三角形缺口的三個(gè)尖角位置處；第一側(cè)蓋的后側(cè)邊通過(guò)第一掛鉤結(jié)構(gòu)與后圍板相連、下端通過(guò)凸焊螺母螺釘組件與車(chē)架總成相連、內(nèi)側(cè)通過(guò)插頭結(jié)構(gòu)與油箱相連。

為優(yōu)化第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋的安裝結(jié)構(gòu)，所述第二側(cè)蓋的后端設(shè)置有與第一側(cè)蓋相連的第二掛鉤結(jié)構(gòu)，第二側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第一側(cè)蓋相連的兩個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)位于第二掛鉤結(jié)構(gòu)的前上方、另一個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)位于第二掛鉤結(jié)構(gòu)的前下方，第二掛鉤結(jié)構(gòu)和兩個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)構(gòu)成了第一側(cè)蓋和第二側(cè)蓋的三個(gè)安裝點(diǎn)。掛鉤結(jié)構(gòu)和螺柱螺釘結(jié)構(gòu)，都不需要在第二側(cè)蓋上單獨(dú)開(kāi)孔，使組合而成的側(cè)蓋組件看上去如同一個(gè)零件，整體性更強(qiáng)；一掛鉤兩螺柱螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)，相比三個(gè)螺柱螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)，既能保證側(cè)蓋組件之間的可靠連接，又節(jié)約了制造成本，同時(shí)安裝也更加方便快捷。

進(jìn)一步，所述第一側(cè)蓋后側(cè)邊的中部向后延伸有翼形板，設(shè)置在第一側(cè)蓋后側(cè)邊上的所述第一掛鉤結(jié)構(gòu)共兩個(gè)，且均位于翼形板的上方，設(shè)置在第一側(cè)蓋內(nèi)側(cè)的所述插頭結(jié)構(gòu)共兩個(gè)，所述第一側(cè)蓋的前上角還設(shè)置有油開(kāi)關(guān)孔。增加翼型板，提高側(cè)蓋的美觀度；設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的第一掛鉤結(jié)構(gòu)和插頭結(jié)構(gòu)，以節(jié)約成本，保證連接的可靠性；油開(kāi)關(guān)孔用于安裝油開(kāi)關(guān)。

所述第一側(cè)蓋的下端局部向內(nèi)凹陷形成凹陷面，供凸焊螺母螺釘組件通過(guò)的圓孔設(shè)置在凹陷面內(nèi)，且在圓孔內(nèi)裝有減振膠墊和導(dǎo)向套。

所述油箱上焊接有安裝支耳，在安裝支耳上開(kāi)有供所述插頭結(jié)構(gòu)通過(guò)的圓孔，在插頭結(jié)構(gòu)與安裝支耳的圓孔之間設(shè)置有減振膠墊。

本實(shí)用新型的有益效果：將側(cè)蓋分成兩部分設(shè)置，便于對(duì)側(cè)蓋進(jìn)行分色烤漆；采用掛鉤、凸焊螺母螺釘及插頭的方式進(jìn)行連接，避免在側(cè)蓋外打螺釘而影響外觀，提高整車(chē)的美觀度；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝可靠、制造成本低、安裝方便快捷等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1??是本實(shí)用新型中第一側(cè)蓋的主視圖。

圖2??是圖1的俯視圖。

圖3??是圖1的后視圖。

圖4??是本實(shí)用新型中第二側(cè)蓋的后視圖。

圖5??是圖4中A-A的剖視圖。

圖6??是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。。

圖7??是圖6的B-B旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖8??是圖6的C-C旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖9??是圖6的D-D旋轉(zhuǎn)剖視圖。

圖10??是油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11??是側(cè)蓋組件與油箱的安裝結(jié)構(gòu)局部示意。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1、2、圖3所示為第一側(cè)蓋1，圖4、5所示為第二側(cè)蓋2，兩者均為塑料彎曲板。第一側(cè)蓋1和第二側(cè)蓋2組裝在一起構(gòu)成側(cè)蓋組件。第一側(cè)蓋1的前中部設(shè)置有與第二側(cè)蓋2輪廓匹配的三角形缺口1a，第一側(cè)蓋1和第二側(cè)蓋2通過(guò)三個(gè)安裝點(diǎn)相連，三個(gè)安裝點(diǎn)分別位于三角形缺口1a的三個(gè)尖角位置處。

結(jié)合圖1、圖4、圖7所示，第二側(cè)蓋2的后端設(shè)置有與第一側(cè)蓋1相連的第二掛鉤結(jié)構(gòu)7，該第二掛鉤結(jié)構(gòu)7由與第一側(cè)蓋1一體成型的掛鉤孔7a和與第二側(cè)蓋2一體成型的鉤頭7b構(gòu)成。結(jié)合圖1、圖4、圖8所示，第二側(cè)蓋2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與第一側(cè)蓋1相連的兩個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)8，其中一個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)8位于第二掛鉤結(jié)構(gòu)7的前上方、另一個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)8位于第二掛鉤結(jié)構(gòu)7的前下方。螺柱螺釘結(jié)構(gòu)8由與第一側(cè)蓋1一體成型的螺柱孔8a、與第二側(cè)蓋2一體成型的螺柱8b以及單獨(dú)設(shè)置的螺釘8c構(gòu)成。第二掛鉤結(jié)構(gòu)7和兩個(gè)螺柱螺釘結(jié)構(gòu)8構(gòu)成了第一側(cè)蓋1和第二側(cè)蓋2的三個(gè)安裝點(diǎn)。