[實(shí)用新型]一種節(jié)油型高功率柴油機(jī)排氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220101027.6
• 申請(qǐng)日: 2012-03-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202467996U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘衛(wèi)鋼;潘連明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海潘豐機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型一種節(jié)油型高功率柴油機(jī)排氣管，涉及的是柴油機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及6缸節(jié)油型高功率柴油機(jī)。

背景技術(shù)

目前柴油機(jī)上所用的排氣管分為水套式排氣管和插接式排氣管，兩者的應(yīng)用十分廣泛，由于水套式排氣管結(jié)構(gòu)上的原因，鑄造時(shí)的工藝性差、廢品率高，不經(jīng)濟(jì)；而插接式排氣管對(duì)密封處的加工要求相對(duì)較高，經(jīng)常因排氣壓力過(guò)高，會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，這就降低了柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，對(duì)排氣管加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種大排量的排氣管，降低柴油機(jī)的廢氣排放壓力，有效防止漏氣現(xiàn)象發(fā)生的同時(shí)增大排氣量的一種節(jié)油型高功率柴油機(jī)排氣管。

其技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括排氣彎管與排氣三通管通過(guò)鋼制密封環(huán)和連接套相連接。另一側(cè)的排氣彎管與排氣三通管通過(guò)鋼制密封環(huán)和連接套相連接的結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括排氣彎管與排氣三通管的內(nèi)徑在50～80mm之間。

實(shí)施該技術(shù)后的明顯優(yōu)點(diǎn)和效果是：首先是克服了上述缺陷，降低柴油機(jī)的廢氣排放壓力，有效防止漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，提高了柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的安全性，同時(shí)，使排放更為暢通，從而提高了柴油機(jī)的功率，達(dá)到節(jié)能的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中，1-排氣彎管、2-排氣三通管、3-增壓器連接法蘭、4-鋼制密封環(huán)、5-連接套、6-排氣彎管、7-排氣管法蘭。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

見(jiàn)附圖1，排氣彎管1與排氣三通管2通過(guò)鋼制密封環(huán)4和連接套5相連接。另一側(cè)的排氣彎管6與排氣三通管2通過(guò)鋼制密封環(huán)4和連接套5相連接，形成排氣管總成，排氣管總成通過(guò)排氣彎管6和排氣彎管1上的排氣管法蘭7固定在柴油機(jī)的缸體上，排氣三通管2上設(shè)有連體的增壓器連接法蘭3。排氣彎管1、排氣彎管7與排氣三通管2的內(nèi)徑在55mm。

見(jiàn)附圖1，排氣彎管1、排氣彎管7與排氣三通管2的內(nèi)徑選用55mm。柴油機(jī)氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣管法蘭7，向排氣彎管1、排氣彎管7和排氣三通管2排氣，匯集后通過(guò)排氣三通管2進(jìn)入與增壓器連接法蘭3固定連接的增壓器，實(shí)現(xiàn)無(wú)漏氣排放。