[實用新型]一種車輪鑄造用整體式砂芯

有效

• 申請號: 201220100986.6
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN202506805U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 謝建林;滕朝薇
• 申請（專利權）人: 江蘇中聯鋁業有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輪鑄造用整體式砂芯，屬于鑄造領域。

背景技術

現有的鋁合金重力鑄造摩托車車輪的輻條為了外觀的新穎，常常設計成接近橢圓的形狀。然而受工藝上的限制，做中空輻條時，砂芯無法定位，因此該輻條一直被做成實心的，重量往往會增加30％以上，這樣造成了輻條比較重，原材料浪費；并且壁厚不均勻使得鑄造合格率低。現有產品的出砂口都在輪轂中心位置，輻條內的砂不容易清理出來，輻條壁厚不均勻，容易產生熱節，使得周圍應力分布不均而發生變形的現象；且輪轂中心的出砂口只有一個，輪轂中心的砂不容易清理出來，使得生產效率低下，增加勞動力成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供了一種車輪鑄造用整體式砂芯，可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種車輪鑄造用整體式砂芯，包括輪轂、輻條、矩形框、輪轂出砂口，所述輪轂成正五邊形，輪轂的五個頂點處為一次性鑄造的五個輻條；所述輻條上均安裝有矩形框，輻條之間的夾角為72°；所述輪轂出砂口包括一左輪轂出砂口和一右輪轂出砂口。進一步地，所述輪轂與輻條為空心。

進一步地，所述矩形框主要是便于砂芯澆鑄后，從該處把砂清理出來。

本實用新型一種車輪鑄造用整體式砂芯，可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率，使鑄造時留在輻條內的砂很容易清理干凈，提高勞動效率；雙面出砂口可以加快輪轂中心內的砂的清理速度。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2是本實用新型的正面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、2所示，輪轂1成正五邊形，輪轂1的五個頂點處為一次性鑄造的五個輻條3；所述輻條3上均安裝有矩形框2，輻條3之間的夾角為72°；所述輪轂出砂口包括一左輪轂出砂口4和一右輪轂出砂口5。

一種車輪鑄造用整體式砂芯在澆鑄車輪時，放入模具中，于是就形成輪轂1和輻條3中空的結構，輻條3上的矩形框2，其作用主要是便于砂芯澆鑄后，從該處把砂清理出來，同時也可以減輕輻條重量，起到減重的作用。

本實用新型一種車輪鑄造用整體式砂芯，可以可有效減少車輪重量，節約原料，提高成品率，使鑄造時留在輻條內的砂很容易清理干凈，提高勞動效率；雙面出砂口可以加快輪轂中心內的砂的清理速度。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。