[實用新型]一種艙口蓋自動鎖緊電路

有效

• 申請號: 201220100582.7
• 申請日: 2012-03-18
• 公開（公告）號: CN202467382U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 紀玉川;謝永和
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: E05B51/02
• 分類號: E05B51/02;E05B47/00;B63B19/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種艙口蓋自動鎖緊電路，主要是為了方便艙口蓋的打開與關閉操作，屬于船舶電氣技術領域。?

背景技術

目前海運用的散貨船，其艙口蓋兩側都設有鎖緊槽，艙口蓋關閉后，操作人員開啟液壓缸將鎖緊塊推入鎖緊槽，進行鎖緊，當艙口蓋需要打開時，必須先將液壓缸縮回才能打開，經常由于操作人員的疏忽，打開艙口蓋時沒縮回造成卡死狀態或艙口蓋關閉后沒鎖緊造成航行途中艙口蓋晃動影響其使用壽命，目前是一個急需解決的問題。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種艙口蓋自動鎖緊電路。?

本實用新型要解決的問題是現有艙口蓋的鎖緊裝置不能自動鎖緊與打開的不足。?

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：?

一種艙口蓋自動鎖緊電路，包括單片機、降壓模塊、電阻、三極管、液壓缸、電磁閥、按鍵、壓力傳感器、接近開關，單片機引腳上依次連接有降壓模塊、電阻、按鍵、壓力傳感器、接近開關，外來電源通過降壓模塊降壓后連接在單片機的供電引腳上，電阻的一端與單片機相連，另一端與三極管的基極相連接，三極管的集電極與外來電源正極相連接，發射極與電磁閥相連接后接電源負極，電磁閥通過管路與液壓缸相連接。

外來電源電壓為12V，降壓模塊型號為7805。?

本實用新型的優點是：通過本艙口蓋自動鎖緊電路，在艙口蓋打開與關閉的時候進行自動感應，使鎖緊用的液壓缸自動縮回或伸出，避免了人工操作的滯后及誤操作性，應具有廣闊的市場空間。?

附圖說明

圖1是本實用新型一種艙口蓋自動鎖緊電路的示意圖；?

圖中：1、單片機????2、降壓模塊?????3、電阻????4、三極管????5、液壓缸?????6、電磁閥??????7、按鍵??????8、壓力傳感器??????9、接近開關。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。?

如圖所示，一種艙口蓋自動鎖緊電路，包括單片機1、降壓模塊2、電阻3、三極管4、液壓缸5、電磁閥6、按鍵7、壓力傳感器8、接近開關9，單片機1引腳上依次連接有降壓模塊2、電阻3、按鍵7、壓力傳感器8、接近開關9，外來電源通過降壓模塊2降壓后連接在單片機1的供電引腳上，電阻3的一端與單片機1相連，另一端與三極管4的基極相連接，三極管4上的集電極與外來電源正極相連接，發射極與電磁閥6相連接后接電源負極，電磁閥6通過管路與液壓缸5相連接，按鍵7用于人工操作，當緊急情況下按下按鍵7，單片機1就會驅動外部電路使液壓缸5伸出或縮回。?

外來電源電壓為12V，降壓模塊2型號為7805；壓力傳感器8安裝在艙口蓋與船艙的接觸面上，接近開關9安裝在液壓缸5頭上的鎖緊塊上；三極管4選用型號為9012。?

本裝置的使用方法：當艙口蓋需要開啟時，壓力傳感器8感應到艙口蓋與船艙的接觸面壓力值減少，將信號傳遞給單片機1，單片機1識別信號后使三極管4導通，電磁閥6得電開始工作，電磁閥6控制液壓缸5縮回，艙口蓋就可以順利地開啟了，當艙口蓋關閉時，接近開關9感應到了艙口蓋的關閉位置，將信號傳遞給單片機1識別信號后，促使電磁閥6工作，電磁閥6控制液壓缸5伸出，進行鎖緊，本電路響應時間短，避免了人為操作時的疏忽，應具有廣闊的市場空間。?